全新思域十一代11代(思域11代图片及报价)

全新思域十一代11代

车头侧面尾部更秀气,尾部特意取消镰刀式尾灯争议很大的设计,更能凸显11代思域的中庸大气感和一丝丝的商务新气息。

10代半思域越来越“烂仔”,越发“杀马特非主流”,如今11代彻底变成绅士,这绝对不是十代思域越来越不好,而且老思域被年轻化非主流车主们玩坏了,改用辣眼睛的爆改,魔改,的确丢失了思域原本的属性。

第10代思域因为种种原因,6月销量只有8800多台,创造2016年在华上市以来的最低月销量记录,这一次全新11代本田思域来袭,加长是必然,马力扭矩纷纷提升,油耗还降低,能否恢复十代思域曾经2020年月均销量2万多台的辉煌?

作为理工男技术派的本田,同样养着一批出色的世界级设计师,不仅仅有外形设计师更有内饰设计师,这一点同样是理工男造车的奇瑞应该好好学学。11代思域这一次提升颜值,从杀马特变得更为小巧灵动,车头终于摆脱了“本田镀铬狂魔”的称号,车头大灯灯罩扩大尺寸,中网熏黑运动化更明显,侧面溜背设计略有收敛,C柱增高,流线型较少,侧面更像十代雅阁。如此改动,必定可以带来新思域更宽大的后排乘坐空间,特别是头部空间。

思域11代图片及报价

10代思域的大幕即将落下,11代思域又将粉墨登场,对于这么一款全球知名的车型,换代自然会引起不小的关注。

第一代思域诞生于1972年,当时正值石油危机时代,第一代思域搭载CVCC发动机率先在1974年通过了美国当时最严苛的“马斯基法案”,成为首款打入北美市场的日系车型,并凭借优秀的燃油经济性创下了年销10万台的辉煌业绩。到1976年,思域产量突破100万台。

九代思域在2011年首次于北美市场上市,国内版本也是基于北美版打造,设计上相比八代思域更具现代化。而进化到第四代的思域Type-R(代号FK2)正是将思域神车化的一代,其搭载代号为K20C地球梦科技的2.0L涡轮增压发动机,310马力、400牛·米,配合6速手动变速箱,百公里加速5.4s,极速271km/h,也是这代思域Type-R在纽北赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录。

1991年,五代思域上市,造型上完全脱离了原来的方正风格,变得圆润流畅,动力主要为VTEC发动机,并凭借该动力创造出3.28L/100km的吉尼斯世界纪录。五代思域没有推出旅行版,但增加了一款双门敞篷车型,且部分轿车车型还配备了四驱。基于四代思域打造的思域Si于1992年在北美上市,搭载1.6LSOHCVTEC发动机,百公里加速仅7.5s。

本田思域所有车型图片

是本田真的看透了?不想让思域承受太多,将运动进行到底是Type-R的事儿,思域不应该去抢别人的饭碗;还是思域真的绕不过自己的“换代魔咒”?

2000年,七代思域诞生,外观与六代思域差距不大,但是采用了G-CON碰撞安全技术,达到了当时世界最高安全标准。而且七代思域还将前双叉臂悬架更换为麦弗逊悬架,进一步节省空间并降低成本,但同时也降低了操控性,另外,七代思域还引入了本田IMA混动系统。

今天我们不聊11代思域的那些改变,因为网上对这些方面的解读已经够全面,而是聊(揣)聊(测)11代思域为何会发生这样的转变。要说明这一问题,我觉得有必要先扒一扒思域这款车的前世今生,或许从中能得到一点儿启发。

11代思域给了人们一个措手不及,本来绝大多数都认为11代思域会延续10代思域的运动范儿,继续成为鬼火少年街头“浪”的本钱,但事实却啪啪打脸,曾经让人热血沸腾的外形已不复存在,11代思域变成了平淡无奇的“路人甲”,这一回真就成了普普通通的买菜车,仔细一看,仿佛还有雅阁附体,难道真的应了那句话:思域是奇数代负责过渡,偶数代负责辉煌,掐指一算,11代思域,嗯,奇数代这玩意儿比星座还准!