比如限速120的路段,你非要开一个90左右的在快车道,那你就会几乎被所有经过的车超车,先不管每个司机都会烦你,但是对你自己来说每一次被超车都增加了些危险性自然就增加了。
另外,要注意大车是匀速行驶没有动作的,如果有多辆大车,或大车前有慢车,大车可能也要超车,而且往往不会给你灯信号,这种要提前观察。
你会注意到相较城市道路,速度会更快,但同时行车道也更宽一些,车辆的横向间距其实都较大。所以通过80,90,100,120慢慢的开过十几公里后,可能就初步适应了。
我一直认为,在高速上,是没有什么车技可言的。主要看的是你的安全意识,还有就是你的车品,其实也就是人品。
我个人觉得如果能够基本熟练的在城区驾驶,且至少在80公里限速的快速路或国道上有过多次无较大失误的驾驶经历,那应该就可以了。
太过紧张甚至焦虑恐惧,将影响正常驾驶水平的发挥;而过于放松容易麻痹大意也带来风险。最好是维持到一定程度。
熟悉观察下时速的状态差异,超车让车的过程,上下高速的处理。并可适度想象,针对前方路况时,如果是你作为司机会如何反应,再对比老司机的操作进行思考学习。
这个经验程度,如果开车少或者经验累积慢的话,可能开了两三年乃至更久都达不到,当然也有人可能半年就能达到,一定是自己对自己进行客观评估。
请看这张【驾驶紧张程度演变】图,横轴向右是驾龄及经验的提升,纵轴向上是紧张或焦虑程度。中间这一条黑色弧线就是常见的紧张程度的变化趋势——
第一次上高速的难度,其实远没有你第一次开车上路的难度高,以后循序渐进由易到难多开几次,慢慢就熟练甚至轻松了。
开车里程多了后,你自然而然会对自己的驾驶模式分成城市、国道、高速、山路等不同类型,来调整自己的驾驶状态和注意力分配。
车辆方向盘的转向比都是固定的,时速越高,同样角度转动方向盘就会让车偏转越快,在高速时就可能转向过猛而车辆失控。
交规规定一年内为实习期,不能独自上高速。这其实不是充分条件而只是一个必要条件,最关键的着眼点是达到一定的驾驶经验。
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