别克君越2.0t(奔驰试驾)

别克君越2.0t

长宽高分别为4996×1866×1475mm,轴距也达到了2905mm,在同级别的车型中,君越的轴距排在4位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。君越

艾维亚版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,君越的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

虽然一两百斤放在一辆一两吨重的汽车上,感觉不出什么分量,但是风阻系数、轮胎摩擦力等多种因素综合起来,它的影响就会变大。

不过9AT变速箱和双离合变速箱各有优缺点,究竟孰优孰劣也不好妄下定论。但是从零百加速的成绩上来说,大众迈腾的确更有优势。作为一款家用代步车来说,它的确跑得不慢。

同样是2.0T的发动机,君越的账面参数比大众迈腾高出不少,但是实际用车时,它的加速却比迈腾慢,这是为什么呢?

奔驰试驾

而且这台变速箱的顿挫感以及换挡的逻辑性都很差,车主换挡的时候就有一种变速箱马上要坏掉了的感觉。虽然别克君越的发动机账面参数比大众

变速箱有承上启下的作用,它要负责连接发动机和驱动轴,发动机传给变速箱的扭矩,它没有办法及时地传递给驱动轴,就会造成一部分输出功率被浪费掉。这种感觉就像是一个人的体内有“洪荒之力”,但是却没有找到合适的方式让它释放出来,让车主有种有劲使不出来的感觉。

有一位别克君越的车主表示,车友会有一位车主为了提升车辆的动力性能,专门去刷了EDS,但是和大众迈腾跑01,仍然比人家慢了半个身位,让车主觉得非常没有面子。

在汽车圈有这样一句话,“得中型车者得天下”,它证明了中级车在国内的重要性。在B级车领域,雅阁、凯美瑞是“常青树”,大众的

那时候的君越还用着一台老旧的6AT变速箱,现在它们已经换上了全新的9AT变速箱,性能也提升了。百公里加速时间提升到了7.14S,基本和大众迈腾腾持平。

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美系车的标签就是“厚重”,同样是B级车,别克君越的准备质量是1640千克,而大众迈腾的整车制备只有1540千克,足足比大众迈腾重了一两百斤。

大众迈腾330TSI搭载的是大众经典的EA888发动机,它的最大功率为186马力,最大扭矩320牛米。

这台2.0T发动机的最大功率为237马力,最大扭矩350牛米,与发动机匹配的是一台9速HYDRA—MATIC变速箱。