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长安跨越王X7的底盘设计考虑了城市配送的多元需求,采用了非承载式车身结合加强加厚板簧(5/7+4)以及专为货车设计的轮胎。车辆自重1.57吨,总质量达到3.495吨,额定载重更是达到了1.795吨,展现了作为CNG轻卡的出色装载能力。
车辆的底盘结构坚固耐用,采用了直通式大梁设计,车架截面尺寸达到140x50x4mm。前后桥的设计承重分别为1.5吨和2.5吨,后桥速比标配为5.375,可选4.875,配备的前3后3+2钢板弹簧悬架则进一步增强了车辆的载重能力和行驶稳定性。
为了与N20发动机实现无缝对接,奥铃M卡CNG小卡搭载了专为后轮驱动设计的T25R5档变速器,这款变速器的输出增扭结构和精细的齿轮设计有效降低了怠速时的噪音,同时确保了传动的平顺性和静音效果。
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此外,飞碟缔途DX还提供小康2.0L汽油与天然气双燃料发动机的选择,既节省成本,又确保了动力的稳定性。配备的双80L储罐,或可升级至双100L,轻松满足城市短途运输需求,减少了加气站的频繁往返。在天然气价格相对低廉的今天,飞碟缔途DX的运营成本仅为每公里0.3元。
车辆还拥有丰富的功能配置,如多功能方向盘、定速巡航、加热后视镜和减震座椅,提升驾驶的舒适性和便捷性。9寸的触摸屏多媒体中控屏则支持手机互联、行车导航、倒车影像以及影音娱乐等多项功能,为驾驶者提供了高效智能的信息交互体验。
在承载能力上,消费者可以选择建安HDP230或都机130车桥,使得该车在同级别中的性能表现毫不逊色。实际测量得到的后桥速比为5.375,这一设计优化了车辆在中低速区间的动力输出,即便在满载状态下,起步也显得轻松自如。
在续航方面,1.6升CNG车型配备了150升至160升的气瓶,而2.0升CNG车型则提供了150升至200升的气瓶容量设计,确保了较长的行驶距离。
在当前经济环境下,油价的持续攀升与运输行业的萎靡不振让许多运输业者面临成本压力,纷纷寻求替代方案来降低开支并提高效率。然而,尽管新能源车型因其环保和节能的优势成为了不少人的选择,但仍有一些从业者对其高昂的购置成本、续航里程的不确定性以及充电设施的不普及感到忧虑。在这样的背景下,是否存在其他合适的选择呢?
东风途逸T5的动力*采用了东安精工打造的DAM16KL燃气发动机,这款机械巧匠之作拥有1.597升的排量,能够释放出最高77千瓦(105马力)的动能,并拥有134牛米的顶峰扭矩。对于追求更强劲动力的卡友们,东风提供了另一种选择——东安DAN20CL燃气机,其功率和扭矩分别升级至93千瓦(127马力)和185牛米,以满足更多样化的用车需求。
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