奔驰G55(g55奔驰价格)

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听到这消息,奔驰直接就懵了,手里握着两万辆刚下线的G级,仿佛就是烫手的山芋。随后没办法,奔驰只能将车内进行了一些装修,换点木饰板,推向了民用市场。可由于极致的越野属性,使它没有任何的舒适性可言。座椅无法调节,最高级的功能是空调的第一代G级,在民用市场销量平平。

AMG部门立刻赋予了这辆方盒子新的灵魂!AMGG55搭载V8机械增压加上奔驰有名的三把锁,在当时绝对是一辆极致暴力的方盒子!

当时奔驰好多年也没造过越野车了,于是找了一位合作伙伴,叫STEYR(斯太尔)。这是一个位于奥地利造重卡的品牌,同时也延伸出了一个冷知识,就是从始至终所有奔驰G级的生产地都位于奥地利。

在这期间,奔驰在一辆带大梁,前后硬桥悬挂的硬派越野车内,用各种皮质材料及木饰板包裹点缀,打造一辆豪华高档的“方盒子”。而最重要的是在1999年,把G级交给了旗下的AMG部门,打造出一辆性能炸裂、不可一世的硬派越野车。

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看到这里,我相信不少小伙伴都曾想过自己开着一辆大G,耀武扬威的在路上,体验这种高高在上的感觉。在2005年,奔驰曾考虑放弃G级,用更豪华的GL系列来代替,幸好当时迎来了美国海军陆战队的大量订单,使奔驰打消了这个念想。

尽管奔驰G级高昂的价格使它注定只有少数人能够拥有,但通过奔驰G级的故事,我们也能感受到坚持的可贵!如果当年奔驰真的放弃了G级,又怎会出现我身后这么一个孤傲的、独特的性能怪兽!在此,也祝愿大家都能够勿忘初心,脚踏实地,为自己的梦想而奋斗,坚持做难而正确的事!

不过第一代G级一直被所有人当作工具车来使用,不会有人想开着一辆G级上下班、通勤代步。奔驰也意识到仅靠单一的工具车是无法生存研发下去,直到1990年奔驰发布了第二代底盘代号W463的G级,将G级分为了豪华版和工具版。第二代车型自1990年—2018年,让奔驰G级成为我们口中大名鼎鼎的“大G。”

今天实拍的这辆2023年的AMGG63,在保证外观足够复古的前提下,所有G级经典的设计依旧保留,比如车头凸起的防空灯、门上的铰链、子弹上膛一样的解锁声。

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最后没造几台,由于二战结束,被奔驰暂时从车型中抹去了。直到70年代,伊朗国王巴列维向奔驰下了两万辆的订单,订购一批可靠耐用的军用越野车,于是奔驰再次搬出了G系列,研发起了硬派越野车。在这里大家会不会好奇,为什么这个伊朗国王不找Jeep的牧马人、路虎的卫士、丰田的陆地巡洋舰买现成的?原因也很简单,因为这个伊朗国王就是梅赛德斯奔驰的股东。

2018年奔驰G级迎来了第三代车型,带来了脱胎换骨的变化,便是图中这辆底盘代号W464的G级。尽管造型上看起来没有太多的变化,但形变而神不变才是这类经典车之所以经典的原因。这一代G级加入了大量的现代化元素设计,使它真正成为了有钱人的便签,明星富豪们的时尚单品。

车内的布局和底盘代号W222的奔驰S级几乎一致,妥妥百万级豪车的内饰。IWC万国表、座椅通风加热*、双联屏CarPlay一应俱全。

此外,这一代G级将前轴的硬桥悬挂换为双叉臂式*悬挂,液压助力转向换为电子助力转向,加上自适应可调减震器,这一套组合下来,对于车辆的舒适性和公路表现提升显著。并且全时四驱+三把锁也绝不缺席,不过谁买G63去越野呢?