1、这款车采用了非承载式车身设计。一般的硬派越野车都会使用非承载式车身。帕拉丁是日产旗下的一款硬派越野车。非承载式车身与一般家用车使用的承载式车身是不同的,这种车身的大梁与车壳是一体的,大梁与车壳是可以完全分离的。
2、两驱版,198万,×四驱低配版,198万四驱旗舰版,268万帕拉丁是一台中型越野车,使用的是非承载式车身;相信谁也不会去选一台后驱的越野车,因为没有越野能力,有的只是高于同级SUV的耗油量。
3、郑州日产 帕拉丁 新款车型厂商指导价:198-298万元 车身尺寸:4882/1850/1875mm 前段时间获得更新的帕拉丁似乎有点特殊。
4、另一方面,全新帕拉丁在产品力上解决了之前途达的全部痛点。前后刹车系统均为盘刹。动力系统换装了一台来自沈阳航天三菱的0T发动机,匹配采埃孚8AT变速箱。这套组合在其它越野车上可靠性已经得到了检验。
恰好,厂商指导价198万元起的新款郑州日产帕拉丁,就让不少文艺青年们圆了梦。而逮着机会开着新帕拉丁来了次长途穿越的我们,更对这款宝藏车型印象深刻。新帕拉丁的优点很明显,就是底子好。
我们在途中简单试了一下,大家可以从图中看到全新帕拉丁的悬架有着相当长的行程,在越野时也能保证轮胎的附着力,应对一般的越野路段,都是可以轻松应对的。
先说外观,一千个人有一千种对好看的理解,就我而言,全新帕拉丁的外观设计它虽不主流,却反而让我觉得它拥有了更高的辨识度,倒梯形黑色的进气格栅搭配具有龙头和靠旗元素的全新logo,整体看起来既硬派又有着很强的老炮感。
值得一提的是,自2004年开始帕拉丁三次征战达喀尔的野性出击,不仅为越野型SUV产品赋予了*内核,也在万千用户心中种下纵情天地、自由驾驭的种子,让帕拉丁成为中国首批越野爱好者们的「梦中情车」。
综上,十年磨一剑,越野老炮儿的青春又回来了。帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆,包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁,你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。
1、车尾部分,全新日产帕拉丁为其配备了大尺寸的扰流板,另外还装饰了全新PALADIN”字母标识。再来便是关于新车的内饰部分了,相比于外观来说,全新日产帕拉丁的内饰也是有了不小的改变,为了能够迎合当下消费者的审美需求。
2、随着郑州日产全新帕拉丁的预售开启,也预示着该车上市的脚步越来越近,日前郑州日产官方发布了全新帕拉丁的配置信息,新车采用0T发动机并搭配采埃孚8AT变速箱,最大125千瓦,峰值扭矩360牛·米。
3、其实,帕拉丁看似沉寂了十年,但缺席的只是名字。日产的产品序列中一直有一台大梁底盘的中大型越野车,只是出于一些原因,厂家希望我不要在稿件中提及“那台车”。而此次的新帕拉丁其实可以理解为“那台车”的更新。
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