自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4878MM*1984MM*1697MM,该车采用了稳重的线条,车侧看上去非常吸睛,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型相当简洁大方。往后来看,车尾看起来非常干净清爽,尾灯看上去很有稳重大气的感觉,排气管布局使用了双边单出造型,整体看起来非常的精简。
先来看下途锐的外观,途锐前脸整体十分优雅,配备多幅式格栅,看起来十分端庄。同时,大灯呈现出饱满的设计风格,整体看上去很柔和。该车配备了LED日间行车灯、
30种内饰氛围灯LED光带以及点阵式透光材料搭配全彩调节功能,内饰精致,15寸彩色触摸屏搭载DiscoverPremium娱乐系统及抬头显示,12寸可自定义式全液晶仪表科技感十足,
最早源自于大众集团、奥迪、保时捷的联合投资项目。它的目标是制造一种像跑车一样容易驾驶的越野车。由Klaus-GerhardWolpert领导的来自德国的团队有300多人,因此在风格、装备、技术上有一定的差异。途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴可以在大众集团PL71平台下联合开发。途锐和保时捷是五座车型,而奥迪Q7则有七座车型。
如果你要问哪个汽车品牌所覆盖的消费范围最广泛的话,那我认为一定是大众汽车。作为全球最著名的汽车制造商之一,大众汽车集团旗下除了拥有众多的汽车品牌之外,悬挂大众标志的汽车也从几万元跨到了百万元,甚至你再往前推几年,还能见到售价高达200多万元且装备W12发动机的大众辉腾轿车。虽然曾经代表大众汽车最高制造工艺的大众辉腾已经停产了,但消费者在今天同样能享受到最高级的大众汽车,而它就是进口大众途锐。
油耗结果继续给我们制造惊喜,经结算,这台自重超过两吨的大家伙百公里油耗仅为9.2L。它没有任何电机辅助,单凭一台汽油机实现如此成绩确实令人赞叹。测试过程中我发现,以特定速度匀速或匀加速行驶,行车电脑显示的瞬时油耗均未出现很夸张的数字,可见整套系统是非常精准高效的。另外滑行功能也是省油的一大杀手锏,不过利用好它需要驾驶员对路况良好的预判意识。
后排空间很大,座椅宽大厚实,柔软度和角度设计适中,符合人体工学要求,乘坐体验是不错的,而且多连杆*悬挂的设计使得整车底盘的舒适性更好,对于细碎振动的过滤处理得比较好,空气悬挂的配备增强了整体的舒适性,在过坑的时候可以极大限度地减少悬挂的弹跳和车身的震动,给驾驶员和乘客提供非常棒的驾乘体验,这种感觉丝毫不逊色于豪华轿车。
储物空间两点好评,两点差评。前排驾驶员使用最为频繁的中控台底部储物格设计的非常人性化,包括内部宽度与深度的设计都很合适,拿放物品顺手不累,内部包括*充电、USB接口功能也是一应俱全;另外前排门板储物格的深度和宽度都很大,储物能力出色。缺点也显而易见,*扶手箱可以用没有深度来形容,只能放一些小物件;副驾驶的手套箱虽然有双层设计,但由于开口不大,有些变相限制了容纳一些偏大物件的能力。
在车辆的动力方面,经典的3.0T发动机再次出现在这款车上,而且还拥有强大的4驱系统以及8速自动变速箱,而且整套动力系统的表现也非常的中规中矩。
来到途锐车内,内饰看上去十分霸气有型,整体视觉效果很有特色。该车方向盘造型给人眼前一亮,采用了*材质,造型十分的战斗。看一下中控,配合15英寸的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,看起来很时尚简洁。让我们再来看看仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出动感的设计风格,看上去很有可爱的感觉。该车采用了*座椅,座椅宽大厚实,用料讲究,乘坐舒适。
进口大众途锐(图片|配置|询价)这几年在中高端豪华品牌SUV中获得了不少的关注,车型涵盖了2.0TSI、3.0TSI多款车型,得益于MLBEVO平台打造,大众途锐与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越为同平台。那么光有这些好“基”友当然是不够的,因为消费者几乎赋予了一款*高端的SUV所有的期待,而进口大众似乎看到了这个机会,所以2022款途锐的到来,就是对消费者的回馈。
新一代途锐的长、宽、高分别为4795mm×1940mm×1709mm,而老款车型则为4754mm×1928mm×1726mm。从尺寸上看相比老款车型并没有太大的提升。而新途锐的轴距却达到了2893mm,比老款车型的2855mm增加了38mm。
外观上,二十周年特别版是基于途锐的3.0T曜黑运动套装车型打造的,中网、行李架、车轮都采用了黑色配色。样式上,无边框的前进气格栅与大灯组融合为一体的设计让车头的气场更强。在车身颜色方面,官方为特别版车型提供一款独特的墨砚蓝专属车漆。在车身B柱的位置上,它配有专属的“Edition20”3D立体徽标,表明自己特别版的身份。
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