·法拉利的一生来说,1919年是特殊的一年,他在巴雷图(Barceto)举行的帕尔马爬坡大赛(Parma-Poggio)中首次担任赛车手,驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后,他在塔格·佛罗热(
爆发,所有赛车活动被迫终止。1943年末,AutoAvioCostruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。
时,法拉利设计制造了12缸车型125S,并于1947年5月11日,由FrancoCortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。
同月25号,此款车型在卡拉卡拉大赛(TermediCaracallaCircuit)中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在,法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利,由此成为了跑车界传奇。
1937年,恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车,继续称霸国际赛场。同年年底,法拉利车队解散,恩佐·法拉利仍然担任AlfaCorse车队队长一职。1939年9月6日,恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日,恩佐在摩德纳特雷维索(VialeTrentoTrieste)、即法拉利车队前总部创办了AutoAvioCostruzioni公司。
(AlfaRomeo)赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。
赛车在三省环道赛(CircuitodelleTreProvince)赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多(Alfredo)出生后,恩佐决定放弃赛车,自此终止了赛车手的生涯,主攻车队管理。
分割如下:菲亚特集团占股90%,皮耶罗·法拉利(PieroFerrari)占股10%。20世纪80年代末,创始人辞世之后,股东们决定使陷入困境的公司
法拉利车标以其独特的设计,诠释了法拉利品牌的速度与艺术*。标志中的主体部分是一匹奋力跃起的马,这匹马在“跃马”的顶部承载着意大利的国徽,象征着法拉利与意大利的深厚渊源。马的形象下方是“法拉利”的横写字体,这种设计巧妙地连接了天与地,展现出法拉利驰骋天地的豪情。标志以*为主色调,这是法拉利创始人恩佐·法拉利的故乡蒙达那市的代表颜色,*在视觉上也给人带来强烈的动感和速度感。
恩佐·法拉利不仅是法拉利的创始人,还是一位才华横溢的设计师。他身兼赛车运动员和艺术家双重身份,将自己对速度和艺术的热爱融入汽车设计中。他的作品充满动感和艳丽的色彩,同时每一个细节都经过精心打磨,让驾驶员能够轻松驾驭车辆,充分体验驾驶的乐趣。
这个车标的设计灵感来源于第一次世界大战中的一位意大利飞行员。他的飞机上绘有同样的跃马,寓意着好运和胜利。当法拉利在早期的赛车比赛中获胜后,这位飞行员的父母——伯爵夫妇,建议法拉利也在赛车上描绘这匹幸运的跃马。不幸的是,这位飞行员在战争中牺牲,为了纪念他,马的颜色被改为黑色,而标志的底色则采用了法拉利总部所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
法拉利车标是一匹飞跃的马。法拉利所应用的传奇标示具有不同寻常的渊源。该标示一开始是用于个人徽章,由深受重勋的意大利一战飞行员航空兵英烈弗朗西斯科.巴拉卡应用,他把徽章绘在了所驾驶飞机的外壳上。
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