正式上市。新车继续提供7款配置车型,售价8.69-11.79万元。作为年度改款车型,新车的外观及内饰并未明显改变,主要针对售价、配置、发动机型号等方面进行了调整。
内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、3.5英寸单色屏+机械指针仪表、10英寸中控屏(手动及自动挡入门版车型使用8英寸中控屏)。此外,新车还保留了实体空调按键,并且还提供了手动及自动换挡机构。
动力单元部分,2023款捷达VS5换装了型号为DLE的1.4T发动机(支持国VIb排放标准),匹配5速手动变速箱或爱信6AT变速箱,最大功率110KW(150Ps),最大扭矩250N.m,零百加速9.5秒(手动挡)/10秒(自动挡),WLTC工况综合油耗6.5L(手动挡)/7.1L(自动挡)。
外观设计上,新车前脸继续使用了六边形进气格栅,同时前大灯组与前格栅相连,提升了前脸设计的一体性。此外,前包围底部还加入了贯穿式熏黑进气口以及银色镀铬装饰件,在凸显运动属性的同时又不失层次感与个性化。
车尾部分,新车尾部继续使用了类似三角造型尾灯组,并且后尾门上方还设计有一条凸起的线条。此外,后包围底部还点缀有熏黑装饰件、银色扩散器,并且排气使用了隐藏式布局。
对比老款车型(2022款),新车的售价上涨了100-2100元,同时部分车型还增加了10英寸中控屏(内置J-Link智控互联系统)、前排2个充电接口、后排出风口;此外,荣耀型在此基础上还增加了360全景影像。
动力系统方面,新车换装了型号为DLE的1.4T发动机(支持国VIb排放标准),匹配5速手动变速箱或爱信6AT变速箱,最大功率110KW。(老款车型发动机型号为DJS)
价格方面相比最低配车型贵了1万元,变速箱从5速手动升级到了6速双离合,发动机的峰值扭矩也从175N·m增加到了200N·m,配置方面则没有任何变动。
作为顶配自适应巡航等辅助驾驶功能依然需要付费选装就显得有点不厚道了,但舒适性配置方面确实要比超越版强不少,不能说性价比不高,但确实没有超越版或者30周年纪念版那么厚道。
价格方面比200TSIDSG超越版贵了9000元,发动机升级到了1.4T,动力参数有明显提升,中后段动力储备充裕了不少,至少高速上超车时候会显得从容一些。
作为全系最低配车型,这也是唯一一款手动挡车型,尽管1.2T发动机对于速腾来讲有点小马拉大车的感觉,但如果追求手动挡的话这是唯一的选择。
动力方面,速腾提供了1.2T和1.4T发动机可选,最大功率分别是116马力和150马力,峰值扭矩分别是200N·m(手动挡为175N·m)以及250N·m,和1.2T发动机匹配的是5速手动以及7速双离合变速箱,和1.4T发动机匹配的均为7速双离合变速箱。
按照惯例,大众的最低配车型在配置方面都是惨不忍睹的,不过速腾的最低配车型则改变了笔者的认知,在配置方面堪称厚道,甚至内饰档次感表现都不差于高配车型,对动力要求不高而且喜欢手动挡的用户是可以考虑的。
作为自动挡的入门车型,配置方面已经完全能够满足日常驾驶需求,如果对动力要求不高的话可以考虑。但建议试驾之后再做决定,该版本的初段加速感其实并不差,但中后段动力储备明显不足,经常跑高架或者高速的话,建议还是购买1.4T版本。
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