大众7万一8万自动挡车型图片(7一8万新款车大众)

大众7万一8万自动挡车型图片

自动开闭,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车侧,该车车身尺寸是4592MM*1860MM*1669MM,该车采用了稳重大气的线条,侧围给人一种非常朴素的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾部分,探岳车尾整体的造型和前脸相呼应,尾灯呈现出动感活泼的设计风格,再加上造型独特的排气管,造型比较年轻个性。

先看下探岳的外观,探岳前脸给人一种非常干练的感觉,加上横贯式进气格栅,看上去比较年轻个性。再加上锋利的大灯,视觉效果极具冲击力。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、

长宽高分别为4672×1815×1478mm,轴距也达到了2688mm,在同级别的车型中,宝来的轴距排在7位。宝来300TSI双离合

版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝来的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型*而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。

7一8万新款车大众

这同门三兄弟,却是同妈不同命。很多土豪或许也曾经在这三款车型中不断纠结,而被放弃的最多的,怕就是大众途锐了。

途锐的*为舒适性豪华中大SUV,但轴距表现却并不如奥迪Q7,这辆SUV是否真的存在自己的性格?相信选择途锐的车主自有判断,因为每个人对于“豪华”的感知均有自己的理解。但相比于卡宴成为保时捷百万级的扛鼎力作,奥迪Q7同宝马X5、奔驰GLS并称德系三驾马车,途锐则显得太过于低调了。豪华配置低端前脸,难怪卖不动了。

作为走平民化路线的大众,各个车系在细分市场均有涉猎,桑塔纳、捷达、途观L等车型均经历过市场的无限风光。但途锐再好,依旧是大众,大众主打中低端的品牌形象早已深入人心,反之,完全脱离大众标签的卡宴和奥迪Q7,则更多地被消费者所认可。

2019款途锐如今已经发展到了第三代,从途锐的外*来,第一感受只有:太低调了!不管是中规中矩的外观,还是毫不张扬的造型设计,途锐朝外散发的气质,除了尾部的VW标足以体现身份,其他可以说是与“豪华”二字有些脱节了。

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途锐的车身尺寸为4878mmx1984mmx1702mm,轴距为2894mm,尺寸均有提升,满足了如今追求大尺寸驾乘空间的市场需求。可以说,途锐更像是大众对于高端市场的一次孜孜不倦的尝试,而结果显而易见,市场反应并不理想。

都说途锐的销量是因为配了大众的标,但如果没有大众标的途锐,又会归属何方呢?唯一明确的是,对于消费者而言,大众的品牌印象已经过于固化,成为亲民、平民化的代名词,而大众车型过于保守的外观也使之区别于豪华车型大胆、时尚的设计风格。对于追求低调、内敛的消费者而言,途锐确实也是一个不错的选择。但是对于绝大部分消费者而言,为什么要放弃奥迪Q7保时捷卡宴而选择大众途锐呢?

从出生时间看来,第一代途锐与卡宴同于2002年上市,Q7则是备受市场宠爱的小弟,于2005年上市。三个品牌的*高低分别是:保时捷Cayenne、奥迪Q7、途锐。

卡宴和Q7自然不必多说,卡宴的外观已经甩了途锐几条街,而奥迪Q7的市场销量更是说明了一切。近期,保时捷CayenneCoupe将在上海车展亮相,这款轿跑版卡宴也显然已经赚足了眼球。卡宴的用户多为追求动感、*的张扬型,而Q7的用户更稳重、商务且务实,可以说,三款车型完全面向了三种不同的消费人群,各有优势。