别克parkavenue(别克林荫大道什么档次)

别克parkavenue

别克Buick的三盾标志代表别克历史上著名的三个车系,分别是Lasbre、Invictra、Electra。我们比较熟悉的是Electra,这一系列曾被应用在英朗(威朗前身以及现英朗),然而这个车系真正所指的是林荫大道ElectraParkAvenue。

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别克新世纪开辟了中国中高端轿车市场,别克GL8世纪CENTURY的命名,正与别克24年前进入中国的首款车型名称遥相呼应,意在强调,别克没变,还是那个重视中国市场的别克;但别克又变了,变得更电动、更智能、更高端,进而塑造一个全新的自我。

不仅如此,整个后排乘坐空间,选用软性材质包覆,辅以双色拼接,尽显尊贵质感。后排两个*的奢华座椅宽大、舒适,采用顶级*材质,拥有极佳的柔软触感和透气性;座椅*有宽大的扶手,并配备了8英寸智控屏,辅以搭载车规级芯片,可以控制幕墙系统、实现座椅调节与整车控制全方位的流畅交互操作;再加上舒适的头枕包裹,以及航空级腿托支撑,可以说,这绝对是所有MPV中最舒服的一张座椅。

细节雕琢上,戈型前大灯正好位于双色车身的转折点,大尺寸中网格外醒目,全新设计的“三色盾”品牌标识位于发动机舱盖上。倾角巨大的A柱在降低风阻的同时,尽可能保证前排驾乘空间。大尺寸密辐轮毂,双侧电动侧滑门,隐藏式B/C/D柱,与整车更加豪华的气质相呼应。一体贯穿式尾灯属于当下流行设计,两侧戈型尾灯也与前大灯相呼应;另外,大尺寸后车窗,低开口尾门,也是GL8车系的“传统”。

别克林荫大道什么档次

与此同时,后排座椅在功能层面也是“无所不用其极”,除了极其丰富的座椅功能,座椅头枕还首次内置了BOSE超近场扬声器,有效提升后排聆听者的氛围感和临场感,可以说达到移动音乐厅的级别。

内饰设计上,GL8世纪CENTURY将“细节致美”的艺术设计、引领潮流的智能科技和匠心独具的尊贵体验深度融合,营造出殿堂之享的奢华MPV座舱氛围。这样说可能显得太笼统,接下来,我们以具体细节来详陈事实。

这个不假思索的点头,让笔者相信,他们不仅将领悟到别克品牌“别开新面”的豪华感,也绝对会庆幸自己做了这个决定,笑着说:太对了。

曲高并不一定和寡,GL8世纪CENTURY锁定的行业领袖、文化名流、高净值家庭等客层,正是丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型盘踞的阵地,我们相信,深谙MPV市场的别克,在GL8世纪CENTURY上诉诸的实力,足够降伏丰田埃尔法、雷克萨斯LM等,甚至还将带给豪华D级车市场一定的压力。

车身尺寸上,GL8世纪CENTURY长宽高分别为5230×1980×1867mm,轴距达到3130mm,全面超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM,更符合中国消费者的喜好。还有全新专属外饰颜色,四座版车型还采用光彩夺目的双色车身,让D级豪华轿车不再专美于前。

别克林荫大道报价及图片

上世纪90年代初,大量进口车涌入中国市场之时,作为美国中高级豪华轿车的别克世纪CENTURY和林萌大道PARKAVENUE也纷纷来到中国市场。不仅如此,上汽通用成立之后的第二年,也就是1998年,第一辆国产下线的别克车型,就是别克新世纪(英文名依旧为CENTURY),该车打破了当时中国市场缺少中高级轿车的格局,也从根本上奠定了别克品牌豪华基调。

MPV的“中心地带”在后排,我们就从这里说起。GL8世纪CENTURY(四座艾维亚)为了保证后排乘客的*性,配备了一键可升降的豪华智慧幕墙系统,幕墙系统将驾驶舱与后排乘坐舱分开,成为名副其实的“头等舱”,而且这块屏幕支持多模式智能投屏,兼顾娱乐与商务功能,或许别克尚未公布荧幕尺寸数据,但相信会比雷克萨斯LM300h上的26寸更大,为第二排乘客打造了奢华与静谧兼备的“私享空间”。

无论是商务人士、都市白领,还是明星大腕、商贾政要,抑或是超级奶爸、小企业主,GL8都可以“上下通吃”。

但在另一面,传统豪华品牌“失守”的阵地,却为越来越多有实力的产品提供“上位”的机会。这是国内汽车市场走向成熟的标志,反映出消费者购车从感性趋于理性的变化,也进一步表明品牌影响力和附加值正在弱化,强势产品有望向上突破,如果能把握住时代赋予的机会,未来在巨大潜力的增量市场将会有一席之地。

如果将1912年孙中山先生乘坐别克车见诸报端作为别克与中国的首次结缘的话,迄今也已经过去快两个甲子了;而如果从1997年6月上汽通用宣告成立,转眼间,别克在中国也走过了“两纪”(12年为一纪);再进一步,从1999年,第一辆国产