上个月凯迪拉克将2024款CT5入门车型(豪华型)售价下调到21.97万元(下调7万元),距离2024款上市才不到1个月。
不过需要注意的是,X3的入门车型25i非常不推荐购买,一是184马力带这么大车,又是四驱,动力确实差点意思;二是价格没比中配便宜不少,但配置低了不少。
中配30i领先版的*车价“仅为”32.39万元,比奥迪Q5L都贵不了多少钱。配置方面也不差,主动刹车、360影像、全车无钥匙进入、哈曼卡顿音响都是标配。
虽然这台车的“键盘值”并不高,没有后驱、动力也不算强,但实际开过后你会发现,行驶质感,确实要强于普通品牌的紧凑级轿车。
然而,21万价位并不只是二线豪华品牌的战场,奥迪A4L在这个价位已经等候多时,这台车目前终端优惠超过10万元,入门车型(40TFSI时尚动感型)的*车价同样低于22万元。
如果你现在去买宝马X3,经销商有大概率没有现车。原因很简单,这台车终端优惠12万元,清掉了大部分库存。不是新势力品牌,买车照样也要等车。
不过现在A级的优惠在10万元左右,入门车型(180L)的优惠稍少一些,*车价在16万左右。如果确定后排不坐人,这个版本136马力的动力算是勉强够用。
当然,从性价比的角度来说肯定是凯迪拉克CT5更高:后驱、动力更强、配置更高。更何况这代A4已经上市八年,产品力确实有些跟不上了。
不过话又说回来了,消费并不仅仅是只看性价比,不然小米早就是地球第一手机厂商,也不会有“冲击高端”的说法。
对于那些过去憧憬过奥迪的潜在消费者来说,现在确实是入手A4L的好时机。毕竟下一代A4将被命名为A5,而“A4”这个名字将被赋予电动车。
当然,很多人肯定会质疑花合资中型车的钱,买一台豪华品牌紧凑级车,是不是只买了个标?其实换个角度,说不定这是富裕家庭年轻人的第一台代步车呢?
”标识,让车辆的前脸的设计显得亮眼,两侧车灯造型颇为犀利,大灯点亮后显得很有*气。车身侧面上扬的整个车身的侧面线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,车轮设计看起来非常霸气十足。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部造型光亮的视觉重心,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更完美了。
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