凯美瑞的变速箱不仅承载着传递动力的重任,更是提升驾驶乐趣与舒适性的关键部件。它们与发动机的默契配合,为驾驶者带来了既强劲又平顺的驾驶体验。
当然,对于追求极致节能与环保的车主来说,E-CVT无极变速箱无疑是最佳选择。它应用于2010款的部分车型中,如240HV至尊版和240HG豪华版等,实现了动力与油耗的完美平衡。
6代凯美瑞(2006-2011款)采用了三款卓越的变速箱,分别是4挡自动变速箱、5挡手自一体变速箱以及先进的E-CVT无极变速箱。
对于喜欢平稳驾驶体验的车主,4挡自动变速箱是理想之选。这款变速箱被广泛应用于多款车型,如2006款200E至2011款200G豪华周年纪念版等,为驾驶者带来顺畅的换挡感受。
而追求更灵活操控的车主,则会更倾向于5挡手自一体变速箱。从2006款240G到2011款240G豪华周年纪念版等车型均采用了这款变速箱,它提供了手动和自动两种模式,让驾驶者能够随心所欲地掌控车辆。
2024年1月1日,IT之家消息,第九代广汽丰田凯美瑞开始预售,燃油版搭载2.0L自吸发动机,预售区间17.38万-19.88万元,混动版则是2.0L油电混动系统,预售区间18.18万-20.88万元。新车将于2024年第一季度上市,2.5L车型将会在后续公布。
外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,车身呈流线姿态,
混动版车型,其新增了运动版造型,整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型,仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看,该车前脸采用了X造型,其格栅内部采用黑色网状材质,而*丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀,视觉效果较为突出。
装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及
运动版,全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”
变速箱的作用主要有三个方面,一是改变传动比,以满足不同行驶工况对*力的需求;二是实现反向行驶;三是在发动机起动、怠速运转、汽车换挡或需要停车输出动力时,传递给驱动轮的动力会中断。
此外,6代凯美瑞还配备了加热电动折叠外后视镜、*座椅、电动天窗和电动后遮阳帘,以及前排*座椅8向电动调节和前排座椅加热装置、侧SRS安全气囊和帘式SRS功能。
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