12年最后一批普桑出售(出售全新老款普桑)

12年最后一批普桑出售

双积分的价格大概是6000元/分,而当时桑塔纳2021型的售价为8.69-11.19万元左右,按照上汽11.48%的销售毛利率,5.3%的净利率来算,每卖出一辆桑塔纳的净利润为0.46万-0.59万元。

据最初组装车间的工人回忆,当时只有7个工人负责,车间设备也十分简陋,用的是十多米长的手推导轨,没有机械手只好用葫芦吊代替,螺丝拧不紧那就用榔头敲、锉刀锉。

根据“双积分政策”来算,2020年,桑塔纳的百公里油耗为5.6L,而上汽大众的燃料消耗达标值为5.18L,也就是说每生产一辆桑塔纳都需要再消耗0.42个积分来抵消未达标的惩罚。

但当时的上海大众只实现了四个零部件的国产化,还是最基础的轮胎、收音机、标牌、天线,国产化率低的可以忽略。

在美国,桑塔纳在1988年停止销售;在日本,桑塔纳也只坚持到了1990年。而在欧洲市场,桑塔纳自诞生起就地位普通,如今更是难觅踪迹。

出售全新老款普桑

这一年国家正式开启桑塔纳国产化项目,并相继创立了“汽车横向配套领导小组”“上海桑塔纳轿车国产化共同体”。

经过艰难攻关后,1991年,桑塔纳的国产化率终于达到了70%,而到了1996年,这个数字增长到了90%。

未来是电车的时代,各大汽车品牌也都在全面迈向电气化的过程中,如若不能紧随时代潮流,退出历史舞台显然是必然的结果。

在此后的8年里,上海大众又相继推出了“时代超人”“自由沸点”“俊杰”“时代骄子”“时代阳光”等系列改进车型。

当时由于缺乏基础设施,首批下线的桑塔纳车型基本都是由进口零件组装而成,国产部件基本没有,可以说完全算的上是一辆进口车。

5万左右新款大众桑塔纳

与前代相比,桑塔纳2000优化了空间结构,能让乘客拥有更好的乘坐体验在投入市场后广受好评,深受一些政务人士和商务人士的青睐。

2008年,上海大众推出了桑塔纳3000的改进车型——桑塔纳Vista,新款车型在外观和尺寸上面做了更多优化,其销量也是因此超越了前代产品。

一方面,下调定价改变车型,为桑塔纳向大基数人群下沉做足了准备。另一方面,紧凑型车型也将让这款车面临更多的强烈竞争对手,比如上汽大众旗下的朗逸车型。

这次事件也让车间工人认识到,只有不断引进先进的制造技术才能改变中国工业落后的现状,缩小国内外之间的差距。

2023年12月,上汽新能源乘用车销量为4.1万辆,同比增长25%;上汽通用五菱新能源汽车销量为12.4万辆,同比增长39%。2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆,销量位居中国车企第二。