17保时捷迈凯二手车价格(15款保时捷迈凯报价)

17保时捷迈凯二手车价格

全款落地92.4w左右,如果你同我一样走分期,*59.36w,供5年的话,差不多一个月10635.33左右,这样算下来分期落地要98.16w

其后,率先抄底的神秘车主在网上发声,否认“12.4万就能拿下帕拉梅拉”的事情,且声称自己取消订单之后被造谣成了“已达成协议的首单用户”,而保时捷方面协商的态度格外傲慢,更一度影响自己的正常生活,让事件变得更加扑朔迷离。

2009年保时捷发布四门豪华轿车帕拉梅拉,近半数销往中国;十年之后,保时捷向全球交付了一款比卡宴便宜一半的新车型Macan,直接让保时捷在中国“封神”,成为中国豪车市场领域独一无二的存在。最疯狂的时候,买一辆保时捷需要排队两年才能提车。

时间回到2001年春天,当时的保时捷意气风发,在*长安街开设了首家中国门店。保时捷的官网依然留存着那张标志性的门店照——整家门店的装潢极具中国风,正红色的柱子加琉璃黄瓦,并辅以白色大理石围栏,红色的英文字母“PORSCHE”非常显眼。

但此番盛景,到2023年生活回归日常之后,却戛然而止。当年第三季度,保时捷在中国只卖出了1.69万辆车,同比暴跌40%,直接让其前三季度业绩下坠12%。

15款保时捷迈凯报价

但这只是保时捷的A面——毕竟对绝大多数人来说,足够经典的“波子”是“不可亵玩焉”的光环之车,普通人只有在大型车展里才能和它见上一面。

这从一些细节便能察觉。在很多公开场合里,保时捷依然用大段英语发言撑场面,给普通人的感受就是莫名其妙的高贵疏离。

今年3月,有广州网友在逛街时发现,开在天河核心商圈的保时捷门店突然大门紧闭,展车和配件样板均被撤走,只剩两台没拿走的苹果电脑、洽谈区凌乱的桌椅,以及一台给小朋友体验卡丁车的模拟器,空空荡荡的门店和人潮如鲫的商场客流形成鲜明对比。

要知道,今年3月11日,保时捷才刚刚在中国发布全新一代百万纯电豪车Taycan,并为此打了一*广告,希望用这款豪车打动还在举棋不定的成功人士。

但有眼尖的网友发现,撤场门店竟然是保时捷在中国的第100家门店,门店甚至还留存着保时捷前高管的签名纪念牌,极具纪念意义。

保时捷二手车15到20万

越来越多国产品牌接连用更加智能化的长续航电动车来征服消费者的胃口,“造车狂人”马斯克用特斯拉来吸引开着路虎揽胜、保时捷卡宴的车主,“开什么样的车,你就是什么样的人”的传统观念已经被动摇。

而在产能升级的刺激下,那些仰望保时捷并最终成为保时捷车主的中国人,平均年龄一降再降,已经从“老钱”变成了“新贵”。

毕竟介于豪华与超豪华品牌之间的保时捷,虽然没有法拉利、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂或者路特斯那样的泼天富贵,但也比在中国保有量破千万大关且高度千篇一律的BBA更有气质、更能彰显身份。

去年1月,一辆标价为12.4万的帕拉梅拉突然挂在保时捷官网上,迅速引起关注,更有超过500位热情高涨的准车主支付预订金渴望“抄底”,然而等来的却只有保时捷官方退还的预订金,离谱的超低售价为何产生,保时捷只字不提。

关于保时捷,互联网上充满着“没有人可以永远年轻,但年轻人永远爱保时捷”的盛宠和偏爱,然而也有“买保时捷就像买毛坯房,装修随便要花几十万”的黑色调侃和讽刺。