最令我失望的是内饰。虽然有一些科技配置给我带来了一些惊喜,但整体看起来仍然像10-15万元的国产车内饰。方向盘手感一流,轻重合适,质感也不错。音响方面,纵向对比来说已经是很好的了,但如果选装哈曼卡顿,效果会更好。因此,我对没有选装音响感到有些后悔。
在驾驶感受方面,尽管我没有开过IS,但其他车型我都开过。3系的*和活力给我留下了深刻的印象,而其他车型总感觉缺少些什么。
宝马325i敞篷车的厂商指导价为40.80万元。这款车的驾驶感受和外观都与奔驰C和英菲尼迪Q50相当,但比奥迪A4稍微逊色一些。如果您更注重年轻、*和锐意进取,那么雷克萨斯IS可能更适合您。与IS相比,3系和C级都还不错,而A4则略显中庸。
宝马325i的内饰设计也很有品质感,中控台采用了大尺寸的液晶屏,搭配iDrive智能互联系统,操作方便而智能。方向盘采用了三辐式的M运动方向盘,手感舒适而沉稳,方向盘后面还配有换挡拨片,提升驾驶乐趣。
仪表盘采用了全液晶的虚拟仪表盘,显示信息丰富而清晰,可以根据不同的驾驶模式切换不同的界面。座椅采用了*包裹,支撑性和舒适性都很好,前排座椅还有加热、通风和记忆功能,提升乘坐体验。后排空间也比较宽敞,头部空间和腿部空间都能满足一般成人的需求,后排中间的地板凸起不算太大,不会影响乘坐舒适性。
宝马325i的动力性能是它的一大亮点,它搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为300牛米,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出平顺而强劲,可以满足日常驾驶和*驾驶的需求。官方数据显示,它的0-100公里/小时加速时间为7.1秒,极速为235公里/小时,性能表现不错。
本文的作者是一位宝马325i的车主,他在今年3月份提了一辆2024款的宝马325iM运动套装,花了31.9万,开了3600公里,对这款车有了一定的了解和体验,下面就和大家分享一下他的感受和评价。
是一款经典的中型车,拥有着不俗的动力、操控和舒适性,是很多人心目中的理想座驾。宝马325i是3系中的一款高性能车型,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为300牛米,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出平顺而强劲,可以满足日常驾驶和*驾驶的需求。
宝马325i的油耗表现也比较满意,官方数据显示,它的综合油耗为6.3升/100公里,实际油耗会根据不同的驾驶模式、路况和驾驶风格有所差异。作者表示,他开了3600公里,平均油耗在8升左右,高速油耗在7升左右,市区油耗在9升左右,相比同级别的车型,油耗表现还是比较经济的。当然,如果想要降低油耗,可以使用ECOPRO模式,或者尽量避免急加速和急刹车,保持平稳的驾驶。
运动+模式则是运动模式的升级版,会关闭部分的电子稳定系统,让车辆更加灵活和自由,适合有一定驾驶技术的人使用。ECOPRO模式则是节能模式,会降低发动机的动力输出,提高变速箱的换挡效率,降低油耗,适合拥堵路况和经济驾驶。
宝马325i的外观设计延续了3系的家族风格,前脸采用了双*型进气格栅,搭配LED大灯,造型时尚而锐利,展现出一种运动感和气势。车身线条流畅而紧凑,车身尺寸为4709×1827×1442毫米,轴距为2851毫米,空间表现不错。车尾采用了双边共两出的排气布局,搭配LED尾灯,整体效果协调而动感。
宝马325i的内饰还配备了很多实用的配置,比如全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、*充电、倒车影像、车道保持、主动刹车、自适应巡航等,都提升了驾驶安全和便捷性。
宝马325i的操控性能也很出色,它采用了前置后驱的驱动方式,搭配M运动套装,提供了更好的悬挂、刹车和轮胎,提升了车辆的稳定性和操控性。它的转向系统也很精准,转向力度和回正力都很合适,转向没有虚位,方向盘的指向性和车辆的响应都很一致,让驾驶者有信心和乐趣。它的刹车系统也很强大,刹车力度和行程都很合理,刹车距离和刹车感觉都很好,刹车时车身也不会有明显的倾斜,保证了刹车的安全性和舒适性。
宝马325I的年度车辆保养费用因车辆使用情况而异,包括定期保养、更换机油和滤清器等项目。它的年度保养费用在4000-8000元之间。
宝马325I的保险费用由保险公司根据车辆价格、车主年龄、驾驶经验和保险类型等因素综合评估后确定。保险费用约为车辆价格的3%-5%。
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