现代伊兰特(保时捷试驾预约)

现代伊兰特

调校得偏软。行驶在一般道路上,路面振动被过滤得很干净,车舱降噪也做得不错,所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小,很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩

16气门发动机。在实际驾驶中,该车的动力似乎不尽如人意,令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨:即使油门都踩到底,发动机咆哮着,

的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气,但前脸重新设计后却很有攻击性,发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅,带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形

的塑料件质感尚可,没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话,有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲,这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

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输出162nm/4500rpm的扭矩的同时,达到最高的燃烧油效率。实际测试中,1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性,起步温和,加速过程也比较柔和,无法像它的

的类似花生米造型更具有运动感,颇具侵略性,大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果,看上去很像改装后的版本,但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的

伊兰特的长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm,它的轴距达到2610mm,这在同级车中相当突出,其车内空间也是同级车里的水准。车内宽度很突出,前、后座的腿部空间和

进入车内,内饰采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计,配备的双10.25英寸贯穿屏为同级独有,并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°,以便驾驶员*。车机系统集成了百度3.0智能互联系统,提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能。同时还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等。主驾驶位采用米色专属包裹,副驾驶位是黑色,中高配车型具备L2+智能驾驶辅助。

该车基于现代品牌第三代i-GMP平台打造,*紧凑型轿车。造型上延续了海外版设计,并采用家族最新SensuousSportiness感性运动设计风格,前格栅采用参数宝石前格栅,巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力,两侧前大灯采用了与中网一体化的设计,弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

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车身侧面采用多腰线的设计,同样汲取宝石的设计灵感,塑造出的Z字形立体线条,层次丰富,车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm。尾部同样采用了大量的线条勾勒,配合贯穿式尾灯组,使其尾部层次感得到很好地提升。

的设计风格相似,采用当前最流行的一体式液晶屏和仪表盘,操控台倾向于驾驶员一侧用来提升运动感,另外,该车还将换挡杆采用拐棍式设计,加入的最新电子驻车系统,提升操控便利性。

此外,全新伊兰特NLine搭载了前麦弗逊+后扭力梁式悬架,底盘采用了偏向于运动风格的调校。行驶过程中底盘表现出了不错的韧性,一方面是能够在保留一定路感的同时过滤掉多余的振动。一方面基于其低重心设计,高速行驶过程中整车表现出了不错的贴地感,丝毫不“飘”,过弯时姿态依然保持得很好,开起来令人安心。

在汽车市场的选择中,我们时常被高端品牌的吸引力所左右,但是购车不仅仅是为了一块BBA的标志。全新伊兰特NLine以其独特的运动性格和出色的智能科技,正在吸引越来越多理性消费者的目光。这台车不仅仅是一辆交通工具,更是一种生活态度的象征。对于那些希望用车生活更加丰富多彩的人来说,全新伊兰特NLine提供了一个绝佳的选择,将驾驶体验推向一个全新高度。