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全新一代宝马X1搭载了第九代智能车机,这代车机依然是通过“你好,宝马”进行唤醒,不同的地方就在在于响应速度和执行速度都有巨大的提升,在现场的官方同级的对比视频中,将宝马X1导航确认速度与其他同级产品对比,能够准确地看到新款宝马X1比起其他的车机快了十秒多,这对于宝马X1竞品车型无疑是一个巨大的挑战,但是对于我们消费者来说无疑是利好消息。
作为BBA豪华级SUV,宝马的全新X1也在强调用户与众不同的身份,作为新款宝马X1的车主,只要你携带实体钥匙或者带着UWB数字钥匙走近车辆,头灯和尾灯会先点亮,同时尾灯还会有流动闪烁的动态光效,像极了人睁开眼睛的样子,随后在侧方还会有迎宾灯亮起,带有BMW的字样。真的可谓是仪式感满满!
全新宝马X1,外观上相较于旧款有不少变化,前脸保留了经典的双*格栅,但采用了更加平直的前唇造型,并且发动机舱隆起的线条,车头的视觉效果看起来更高,全新X1更加的高大威猛。车尾灯采用悬浮式3D立体尾灯,搭配立面线条切割设计,配合下方的黑包围,给本就运动气息浓烈的全新X1增添了硬朗的感觉。值得一提的是,全新X1在侧面的设计上,并没有一味的强调汽车的*感,侧身腰线逐渐向流线美感靠拢。
我们可以看到的是,之前提过的很多配置,包括电动座椅、外后视镜电动折叠、第九代的操作系统、车道保持、车道纠偏、自动泊车等高级选装配置甚至包括和7系相同的Veganza内饰材质都是标配,不需要再额外选装,让客户用同样的钱买越级产品体验。
顶部存在同级独有的电动遮阳帘整体式全景天窗,0.83m2的超大面积,配合侧面整体式的后车窗及加大的后角窗,让后排乘客的视野更开阔,车内更通透,更明亮。
全新宝马X1的车身尺寸为4616*1845*1641mm,轴距为2802mm。相比2022款车型,车身长度提升51mm,车身宽度提升24mm,车身高度提升21mm,轴距提升22mm。同时后排座椅高度增加27mm,坐垫长度增加37mm,进一步提高乘坐舒适性。
作为同级产品的现款奥迪Q3和奔驰GLB在动力、内饰、空间等设计上,和新款宝马X1综合比较下来,我个人还是比较倾向于新款宝马X1。从这些新款宝马X1的改动中,我们也能发现一个规律,宝马的产品设计优势逐渐在向普通入门的宝马用户倾斜,新款宝马X1的七项产品力,足以看出他们的诚意,我们也期待下半年宝马iX1有更好的表现。
关于此次宝马X1发动机最突出的点为除了入门配置车型为1.5T3缸,其余三款都是2.0T的四缸配置。而且本次是全面换装了B系列的TU2发动机,也是采用了与7系发动机相同的技术,燃油双喷技术让噪音更小,排放也更低更环保,可以说是在这个级别的标杆级发动机,在加速和油耗上都领先同级,整体动力表现也不会让人失望。
新款X1在减震上系统和刹车系统也是带给了我们惊喜,标配前HRS液压会谈减震器,可以让车辆在遇颠簸路段减少滞空时间。新款X1也是应用了DSC(电控刹车)系统,取消了车辆真空泵,减少了车身重量,也优化了刹车脚感,让刹车的反应更为的灵敏,从而获得更好的驾驶体验和驾驶感受。
作为中期改款车型,国产新款X1延续了海外版车型的变化,外观设计更加精进,前脸换装了更大的双*式前格栅以及下方进气口,能够带来更好的视觉冲击力。与此同时,其两侧灯组线条十分凌厉,配合下方两侧的大尺寸开孔进气口,使车头气势十足。两侧经典的圆雾灯消失了,不过这个区域换装上了一个造型更加运动的进气口和中间连接在一起。相比老款,新款X1的运动感和攻击性都要更强。
动力方面,新款BMWX1将搭载重新调校的1.5T与2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为103千瓦和141千瓦。传动系统方面,除了2.0T四驱版本保留了爱信8AT之外,其余的新款宝马X1皆采用七速双离合变速箱,这么大的变化,让许多网友无法接受。另外,插电混动版车型搭载了1.5T发动机与电动机,官方公布其纯电续航里程为110公里。
随着人们生活水平不断提升,对汽车的观念有着更多的改变,不再是追逐性价比和实用性,而是把目光转向高端车型中。而奔驰、宝马、奥迪等也开始产品下探,进一步侵占中低端汽车市场份额,纷纷把入门车型的门槛一降再降,而且产品却一升再升。
内饰方面,整体还是老款的底子,黑/棕双色拼接搭配银色镀铬饰条作为内饰的色彩配置,中控上8.8英寸悬浮式显示屏科技感不俗,下方为空调出风口,而底部实体按键划分清晰,保障了传统意义上的操控感。另外,宝马X1这次终于把标志性的“鸡腿”电子档把给换了回来。
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