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作为一款5座车型,御风P16的前排采用了仿皮材质包裹,并采用了黑棕色的双拼效果,不过全系都只支持手动调节模式,确实显得不给力。后排座椅的靠背角度比较平直,而且并不能调节,好在头部和腿部空间还算宽敞,应付短时间或者短途出行应该问题不大。当然,御风P16头顶也都没有配备电动天窗,采光和通风会受到影响。

从2017年开始,一直到2020年,御风P16每年都会对车款进行更新换代,比如今天要解读的是2017款的1.9T四驱豪华型D19TCIE2,指导价为11.48万元,属于国五排放的车型,不过由于1.9T四驱豪华型D19TCIE2的配图无法找到,所以只好用1.9T两驱豪华型D19TCIE2的图片来代替,除了四驱结构的差异外,两个车型的配置差异并不大。

动力方面,御风P16采用了多款动力总成,而1.9T四驱豪华型D19TCIE2则采用了柴油发动机,可输出110kW的峰值功率,而350N·m的峰值扭矩就很厉害了,变速箱则采用了6速手动结构,油耗表现符合正常水准。

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底盘方面,御风P16有着两驱和四驱两种结构,而1.9T四驱豪华型D19TCIE2的四驱系统来自博格华纳的分时四驱,有三个档位可供不同路况下使用。脱困能力和越野能力接近于一些硬派越野车,而双横臂螺旋弹簧式前悬架和板簧式后悬架,能够获得更大的载重能力,再加上非承载式车身带来的更大刚性,使得御风P16应付重载拉货这种需求,还是不成问题的。

进入车内,可以看到御风P16的内饰设计有点陈旧,无论是硬质塑料材质的大面积使用,还是中控台的造型风格,都属于十年前的风格,中控台上甚至没有配备液晶触屏,而是用一块塑料板来代替,确实显得很寒酸,下方的操作区域倒是分布着不少按键,不过看起来的视觉效果比较杂乱。

来到车尾,御风P16的尾部则较为方正,这也是皮卡车型的造型特点所决定的,而矩形的尾灯面积也很大,保险杠下方除了护板外,还设置了可供上下的脚踏,进入车斗内还是很方便的。当然御风P16的体型也较为宽大,1.9T四驱豪华型D19TCIE2没有加长,就有5219mm的车身长度,以及3100mm的轴距,加长版本则进一步扩展至5730mm的车身长度,以及3500mm的轴距,体型上更加庞大。

从前脸看,御风P16的外观还是很霸气的,它采用了梯形的进气格栅,周边包裹了一圈黑色饰条,*则加入了两根粗壮的镀铬饰条,显得很有力量感,当然两侧的大灯组面积也十分宽大,并加入了透镜结构,一看就很有气势,不过灯泡还是卤素结构,夜间点亮后的亮度有限。前保险杠下方采用了很大面积的银色护板,也能提升精致感。

侧面来看,御风P16的*和其他皮卡没有太大的差异,铝合金轮毂为多幅双色造型,尺寸为17英寸的规格,并匹配245宽度的轮胎。

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进入主驾驶席,可以看到御风P16的多功能方向盘采用了四幅式设计,并加入了银色饰条点缀,时尚感还是不错的,不过只能支持上下调节有点不能理解。而液晶仪表盘也没有搭载在御风P16上面,而是采用了比较传统的双炮筒式设计。安全配置上,1.9T四驱豪华型D19TCIE2连一个安全气囊都没有配备,显得非常寒酸。只有倒车雷达和定速巡航还能体现出豪华版的应有水准。

如今的消费者基本都会在SUV和轿车中作出抉择,毕竟轿车和SUV适合的消费者人群最多,覆盖的车型也最广泛,但其实其他车型也适合不同的人群和消费者,比如MPV车型适合出远门跑高速或者二胎家庭,而皮卡车型则是拉货和装载能手,只是由于之前政策的缘故,皮卡车型始终未能成为汽车市场的主流,但这并不意味着皮卡车型的产品力就跟不上时代,相反很多车型都具有不错的综合素质,今天就通过

注:不符合中华**法规的,例如国三/国四车型,国内已经不能上牌,仅供出口,或国内非公路内部转运等不上牌地区使用,此参数仅供参考,实际车型配置以店内实车为准。