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如果你只是有奥迪A4L和宝马3系各自的低配车型预算,也就是在2024款奥迪A4L40TFSI对比2024款宝马3系325Li选择困难的用户,我们的建议还是选择宝马3系。这两台车对比动力其实已无太大意义,但需要注意的是,双车其实都是纵置车辆,可奥迪A4L的40TFSI车型却将传动布置“分叉儿”后成为了前置前驱的驱动形式,目的是为了降低成本。

正值年底,最近各厂商之间几乎都在打“价格战”,这对用户来说无疑是利好。本篇内容,我们主要报道一下关于2024款一汽奥迪A4L的行情,希望对你在购车之前提供一些帮助。

这副运动型悬架,给现款A4L45TFSIquattro臻选动感型的操控性带来了不小提升,底盘的特性有了几分入门级性能车的味道,在我们之前针对该车进行绕桩测试的过程当中,能够发现这版本的支撑性很到位,另外也能够明显感觉到它的quattroUltra四驱系统在激烈驾驶过程中给后轮分配动力,车身循迹性表现相对40TFSI版本也更好了。

45TFSI版本车型上的2.0T+7速湿式双离合动力,最大功率245马力(180kW),最大扭矩370牛·米,比40TFSI车型多了55马力(40kW)最大功率和50牛·米最大扭矩。

如果在“34C”之间,你只喜欢奥迪A4L,那我更建议你直接上现款奥迪A4L45TFSIquattro臻选动感型,它相比奥迪A4L40TFSI车型更好开且更具驾控感受。

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所以,想要一定的乐子,平时开起来又不想那么无聊的话,2024款奥迪A4L40TFSI车型其实不那么推荐购买,不如直接去选择*相邻的2024款宝马3系325Li车型,或是机械布置更有诚意的凯迪拉克CT5。

2024款奥迪A4L当中,还有一款40TFSIquattroRS套件燃速型,这是除了45TFSI顶配版,唯一一款40TFSI车型带有quattroUltra四驱系统的车型。

由于这版本车型比较特殊,算是一汽奥迪旗下产品RS套件燃速型的一员,主要针对奥迪A4L的内外饰部分进行了一些优化,使之更有运动气息。

在市区开起来,奥迪A4L40TFSI是一台比较平衡的车子,而且包括刹车、油门脚感,以及底盘调校都很中性,算一款轻松好驾驭的车型。但它在激烈驾驶时的表现不太灵,由于你能感知到的它车头确实偏沉,且原厂胎前轮抓地力又一般,导致车辆在做一些比较激烈动作时会出现推头现象,极限会来的比较早;另外这版本车型的悬架调校其实偏软,在重心转移时车辆的侧倾比较明显。

现款奥迪A4L45TFSIquattro臻选动感型,所带来的运动性提升相对其40TFSI版本而言,是非常全面的,不论是从底盘、动力响应,还是车身动态变化上,均呈现了不同之处。这车的动态表现真正让这代奥迪A4L车型开起来不再含糊了,开起来比较听话,并且很顺手。

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实际上我们前几天在关于奔驰C级的报道内容当中,已经较为详尽的分析了一下该车的特性,简单来说现款奔驰C级的整车调校以及全新1.5T+48V轻混等动力配置设定,就不具备太多玩乐属实,这车开着舒服、坐着也舒服,再加上外观比较耐看,其实挺受目标*人群待见的,今年11月份单月这车能大卖1.6万台不是没道理。

段子归段子,实际上现在这论证其实就很大程度上适合现款“34C”的表现。这代G28宝马3系Li车型,悬架太软、长轴距也带来操控感不足的问题,但现在3系的销量就能看出来,绝大部分购买它的消费者或许并不会太在意这些,且跟40TFSI的奥迪A4L和奔驰C级相比,它的运动型表现依旧是最好的那一个。

B9.5中期改款以后得奥迪A4L,很大一个变化,就是给顶配版车型带来了运动型悬架,这副全新标定的悬架系统是其余奥迪A4L版本上没有的。对比40TFSI版车型上的普通悬挂,运动悬挂在车身高度上下降了28mm,而且调校上也更偏向运动型驾驶感受。

经过我们实地走访了*多家一汽奥迪经销商,2024款奥迪A4L在*区域的现车还挺全的。但网络上也有说2023款奥迪A4L还有部分库存车辆,但核实发现没有这一情况,据销售说老款奥迪A4L车型早在上个月就已经清完了。