一汽马自达6新款2022款报价(一汽捷达suv车型vs5)

一汽马自达6新款2022款报价

车型的渲染图表现出的运动风格非常强烈,对于年轻人的消费者来说,这款车型完全是轿跑车型的状态,这款全新一代的马自达6与国内的马自达阿特兹车型完全不同,两款车型虽然可以说是同类型版本,但是区别还是非常大的,国内市场的马自达阿特兹是一款标准的家用车型。整体的动力表现中规中矩,空间表现也不是很强,但是海外市场的马自达六驾驶感和驾驶动力非常充沛。

毕竟满大街都是纯电和插混,家用油车在动力响应和油耗上没有任何优势。它纯电车型有218马力和258马力两种,峰值扭矩都是320牛米,百公里加速时间分别为6.9秒和6.2秒。

官方零百加速时间分别为4.4秒和6.4秒,尺寸也足够大气,长宽高分别是5227mmx1926mmx1512mm,轴距为3210mm。

中期改款EQS各项数据对比现款都略有提升,而且MBUXHyperscreen这块惊艳的中控长连屏会成为EQS标配。

考虑到当下新能源汽车市场极度内卷的竞争环境,以及马自达如今堪比在悬崖边上的市场表现,即使凭借着“带电”和“马6”光环,新车真能上演“单骑救主”,拯救岌岌可危的长安马自达吗?

一汽捷达suv车型vs5

在核心的动力方面,马自达CX-50行也并没有任何升级,依旧提供了*的2.0L、2.5L自然吸气发动机,匹配那台熟悉的6AT变速箱。其中2.0L发动机最大功率155马力,最大扭矩200N·m。相比来说,2.5L的发动机要更充沛一些,达到了188马力和250N·m,并且具备停缸功能来降低油耗。只是,放在今天这个时代,无论是2.0L还是2.5L的动力都有些不够看的。

而在营销上,长安马自达更是在去年CX-50行也上市时,毫不避讳地请来了梁家辉作为代言人,一时间引爆了车市。而梁家辉的这波造势,也确实为产品和品牌带来了很高的话题度,并带动了新车的销量增长。上市当月,销量便超过了4000台,要知道,当月整个长马的销量也不过6000台左右。

本以为CX-50行也的到来,或许真能提振长安马自达的销量。然而在流量过后,CX-50行也的销量依旧是一地鸡毛。

滞后的不仅是动力,面对电动化和智能化的大趋势,马自达不能说毫无建树,但也是基本没有。都2024年了,别说8295芯片、AI大模型和NOA智驾这样的行业热词了,连最基本的大屏幕,马自达也是没有。

或许,马自达意识到了问题,又或许是长安认识到再不拯救马自达,这个合资品牌可能就真的没得救了,到时长安是“合资杀手”这口大锅就真的要背定了。所以,在一年前的“长安马自达品牌之夜”上,马自达首次对外公布了该品牌在电动化时代的转型战略和目标愿景,并宣布将与长安汽车建立“全新合作模式”。

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虽然自从长马和一马合并之后,管理层面更加集中,市场决策也会更加高效,但是马自达在中国市场的销量表现并没有好转。

从网上曝光的信息了解到,新车是马自达与长安采用“全新合作模式”后所推出的首款产品,其将基于长安EPA1平台打造。没错,正是深蓝SL03和S7的同款平台。其次,其整体尺寸将有所加长,这样既符合“阿特兹”中型轿车的*,又能与长安SL03进行区分。

数据显示,2023年长安马自达全年累计销量为8.8万辆,同比下滑14.77%。其市场成绩甚至不如零跑、小鹏这样的新势力车企。

而面对销量的暴跌,长安马自达并不是没有做出动作。比如面对市场价格战,长安马自达也是随之跟进。其中,昂克赛拉的1.5L车型降至8.99万元起,2.0L车型降至9.99万元起,价格直接降了将近3万元,在价格上已经和同级自主品牌保持一致了。

在此之前,网上就有消息称,马自达即将推出“全新一代马自达6”,并且这款新车大概率会被命名为“EZ-6”。同时,网上已经有新车谍照流出。