本田思域七代图片(本田思域七座多少钱)

本田思域七代图片

但看起来最家用的一代,骨子里却最运动。普通版本大部分换装了一台使用3-stageVTEC技术,代号为D15B的1.5L发动机,这个技术咱们可以简单理解为给VTEC加了一个更省油的工作状态,加上首次引入的CVT变速箱,动力和经济性兼顾。同时换装了前双叉臂后多连杆悬挂,加上空气动力学领先同级别的车身,所以六代思域在操控和驾驶上依然是同级别数一数二的。

至于性能版本那真的是奇迹了,除了原有的SiR和SiRII之外,大名鼎鼎的Type-R也第一次出现在思域车系中,底盘代号EK9。Type-R车系创建之初,本田就是想把它打造成一台终极驾驶机器。冠军白、空气动力学套件以及红底本田标,让它的外观足够显眼,内饰则能拆就拆,连喇叭都不留,不能拆的也全部轻量化,整车质量还不到1070公斤,极致轻量化。今天飞度不给配喇叭,估计也是从这里传承来的。

而在日本国内,凭借着超高的改装潜力,除了依然受到JDM玩家的疯狂追捧外,EK9还成了赛场上的香饽饽,甚至一度出现过大家一起开思域的场面,比的无非是谁改的好、谁开的快,从某种意义上说,还挺公平的。

为什么不该叫思域?因为在这代,本田放弃用了十几年、三代车型的四轮双叉臂*悬挂,给前轮换上麦弗逊悬挂。后排也通过把排气绕到车身两侧的方式做成了纯平地板,这也就意味着除非把底盘从中间扣开,否则很难改装直通排气。

和这幅车身搭配的,是那台著名的B16B发动机,8200红线转速,185匹马力,4档就能上到200km,一脚地板油直接起飞,在纽北直接跑到了8分47秒,听起来不是很快,但依然是那个年代的最速前驱车。

本田思域七座多少钱

1995年9月,本田发布了第六代思域,miraclecivic,奇迹思域。不得不说啊,本田取名字多少有点未卜先知的意思,在思域的发展史上,这的确是可以称作奇迹的一代。

再加上七代思域的主力发动机变成了D16V和D17A,前者性能低,后者太冷门。这些DEBUFF迭加起来,七代思域的空间是大了,油耗也低了,但操控性和改装潜力基本就是坤坤按门铃,菜到家了。无论销量还是口碑,都被同时期推出的第五代高尔夫爆杀。

由于Type-R车型的失利,以及普通版本过于激进的家用转型,让七代思域成了车迷口中的史上最差思域。但不得不说,这次转型也为后续车型的成功奠定了基础。

2000年9月,本田发布了第七代思域,SMARTCIVIC,大聪明思域。这是一台很好的家用车,但在车迷看来,它不该叫思域。

首先是在家用方面翻天覆地的变化。前五代思域都是两厢为主,其他车型作为衍生,六代思域同样如此,拥有两厢掀背、三厢版、三厢coupe以及欧版Aerodeck和、日版Orthia两款旅行版。

本田思域几代怎么区分图

海外市场,由于之前本田和罗孚的亲密关系,所以七代思域的生产重心被转移到了欧洲,甚至Type-R版本也是日本造零件,英国组装,再卖回日本。

与此同时,六代思域也进入到了国内,和五代一样,还是由广州五羊本田以进口的方式引入,就是*朋友口中的大眼鸡,从*省来的名字“喜美”也叫了一阵。

为什么适合家用?世纪初,日本性能车整体衰落,本田所有车型换代的方向都是更家用化,比如七代雅阁、二代CR-V,为了获取更大车内空间,加高车身、后排纯平地台成了必然选项,而这一切都是从七代思域开始的。

但不同的是,三厢版本在这代的占比前所未有的高。同时,轴距和车身也大幅加长,配合那张像是突然瞪大眼睛,甚至有点呆的前脸,以及四平八稳的车身,让六代思域前所未有的适合家用。