MazdaCX-7将跑车的操控性、高级轿车的舒适性以及SUV的通过性进行完美融合,最终*为一台“SportsCrossoverSUV”运动跨界SUV。
作为一汽马自达的首款国产SUV车型,MazdaCX-7基于“SportsCrossoverSUV”开发理念而打造,充分展现了马自达品牌时尚、运动、活力的DNA。其跑车化外观和动感驾驶舱为其塑造出形神兼备的十足跑车范。
为了带来强劲动力、精准转向、安心制动和高通过性,国产新一代MazdaCX-7采用了SUV专用平台,使其成为SUV车型中的“操控王”。
在“打破常规”*的指引下,马自达摒弃了轿车平台,而是考虑SUV车型的驾乘需求,为MazdaCX-7开发了专用SUV平台,车身刚性、底盘架构均有别于来源于轿车平台的其他品牌SUV。
一样同为日本高性能化跑车的代表,但是由于RX-7略显诡异的身材、还有以转子*跻身性能跑车之林的剽悍本色,在大部分车迷的眼中,这部车一直是较另类的角色,是《
科罗拉多汽车和零部件公司还拥有一个非常完整的第二代RX-7供您拆卸零件之用,除此之外,你还可以看到停在这辆车旁边的1969年AMCRambler440轿车。我过去在废车场旅行时常能找到许多被废弃的RX-7,但现在它们变得非常罕见。
马自达从20世纪60年代末到2011年的最后一款RX-8,在美国销售了搭载旋转引擎的汽车,尽管你现在仍可以购买一款内置迷你旋转引擎的马自达新系列混合动力车,我们也能假设真正的马自达旋转动力的日子已经结束了。
今天的废车场宝藏是马自达最著名的无活塞车型的一个例子:一个第一代RX-7,最近在丹佛地区的自助式汽车坟场被发现。
我更愿意将这些引擎称为“旋转引擎”,因为真正的旋转引擎是曲轴固定,其余部分旋转的引擎(主要用于航空应用,但也用于少数道路车辆)。尽管如此,马自达从一开始就选择了“旋转”这个名字,所以我将在本文剩余部分使用他们的术语。
这辆车是GSL配置级别的,这意味着它拥有豪华和便利的功能。这包括天窗、电动车窗和空调,对于厂商建议零售价$13,085(约合2023年的$39,459)来说是个不错的交易。1984年的GSL-SE版本是出厂的高性能RX-7,拥有更多的引擎动力和限滑差速器,它的价格是$15,095(通货膨胀后的$45,485)。
为了遵守尾气排放规则,在日本国内汽车相继降低马力之际,RX-7搭载的12A型双转子发动机以总值130马力,而且此款发动机能够轻而易举地拉升到高转速效果,毫不保留地发挥转子优势。在1982年的中期改款中追加了涡轮增压转子发动机,最大功率165马力,虽然涡轮增压转子发动机的性能与当时的2,000cc发动机相比只是属于常规值,但是RX-7的车重仅有1020Kg,因此加速轻盈并且相当迅猛。
车身重量1555kg轴距2737mm轮距1585/1587mm(前/后)全车长度4830mm车身宽度1856mm车身高度1484mm行李舱容积500L油箱容积70L车门座位数5座引擎参数发动
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