红旗E-HS9基于FME纯电平台打造,造型风格与红旗E115概念车相像。跟其他家族车型一样,红旗E-HS9采用了非常多的中国设计元素,展现出品牌该有的大气磅礴之感,同时新车还提供豪华专属的拼色车身,豪华感十足。动力方面,红旗E-HS9全系均搭载前后双永磁同步电机,综合最大功率可达511Ps,百公里加速最快可达5s。就产品力和氛围来看,红旗E-HS9不输百万豪车,树立了自主品牌纯电SUV的榜样。
内饰方面,E5延续了昂科威的设计风格,仪表台的线条设计依然飘逸有力,不过通过更多的氛围灯以及全系标配30英寸大屏,也就有了电车的风格,这个屏幕分辨率达到6K。
在中控台设计上,豹5有着自己鲜明的特点,3块大屏幕已经不是亮点,副驾扶手粗中带细,*控制按钮布局精巧,很有战机驾驶舱的酷感。
理顺出这个关系,我们来看看它的第一款产品01。回想理想汽车第一款车理想ONE,一经推出,像是一台“天外来客”,它的用车理念有人欢喜有人骂,赚足了眼球。01这款车,也有不少吸引人的地方。
作为纯电车型,宋L续航里程从550公里到662公里不等,采用弗迪的磷酸铁锂电池,依然带有首任车主不限年限或里程的电池组质保。
在这个时代,从来不缺少流量网红,在汽车界,同样也有网红产品。在这点上,极石01做到了。极石是啥?很多人没听过这个名字,没错,这是一个新兴电车品牌。有网友说它属于北汽,其实是完全不对的,确切的说,极石是北汽的“甲方”,北汽是极石的代工制造商。极石的真正老板,是扫地机器人头部品牌石头科技的创始人——昌敬。
蓝山可供选择的车型只有2款,在于两驱和四驱之分。两车都配备了1.5T154马力L4发动机,2挡DHT变速箱,每百公里综合油耗仅为1.1L和0.75L,数据显示,四驱更加省油。在电机方面,两驱版本功率稍低,为130千瓦,四驱则达到了350千万,续航也有差别,CLTC综合续航分别为185公里和215公里。
内饰方面,旅行者设计讲求的是机械风格,从门把手到仪表台以及空调出风口,都是硬汉风格,这比较讨男性消费者的喜好。厂家很有诚意的安排了全系的15.6英寸大屏幕,统一配备8155车机,支持四区域语音唤醒识别。
S7有1.5L增程和纯电两种动力选择,与理想颇为相似的也分为Pro和Max配置,差距在主动安全配置和续航上,Max版本CLTC需要达到200公里,中低配则为121公里,这个在车辆型号命名上可以明显区分。
豹5是一台搭载了1.5T发动机、E-CVT无级变速箱的插电混动车型,CLTC续航里程在125公里,WLTC油耗仅为1.81升,这在其他几款同级别车中型,占有绝对的优势。
内饰方面,龙爪出风口得以保留,仪表台进行了分割设计,用料不同,层次感很强。全系标配15.6英寸液晶屏,搭载DiLink系统,支持四区域语音识别和5G网络。
深蓝作为一个年轻品牌,设计理念也趋于年轻化,这是瞅准了年轻的消费群体。S7这款车依然走了深蓝家族的犀利风格,车身线条棱角分明,硕大的轮眉、隐藏式门把手、悬浮C柱以及封闭式前脸,你要是上点年纪,真驾驭不了这么桀骜不驯的它。
S7内部采用环抱式设计,双色拼接,层次分明,这给设计简约的仪表台平添几分安全感。整个操控台线条横平竖直,没有仪表,除了超大的屏幕和方向盘,没有多余设计,这也是当下电车心照不宣的设计风格。通体式的*扶手连接着*充电托盘,方便实用,也提高了驾乘人员的舒适性。
内饰方面,依然是“一块大屏”走天下的风格,不过主驾和副驾的屏幕,也是更加取悦了消费者。车内的氛围灯设计增添了不少科幻色彩。运动座椅也是一大亮点。
首先这是一台增程车,它的CLTC续航在282公里,配备一台1.5T“发动发电机”,有着70升的油箱。其次它有着5050mm车长,3010mm的轴距,是个“大家伙”,尺寸与理想L8非常相似。
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