汽油机工作的四个冲程(四个冲程的简单示意图)

汽油机工作的四个冲程

在压缩行程中,进排气门关闭,缸内的可燃混合气被压缩,温度升高,压力上升。正常工作状态下,压力应在0.6~1.2MPa之间,温度可达330°C~430°C。如果出现异常,车主应该及时处理,否则会影响车辆的正常行驶。

四冲程发动机是汽车引擎的重要组成部分,它包括进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程四个冲程。在正常工作状态下,四冲程汽油机通过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,从而维持发动机的连续运转。其中,进气行程是将空气和燃料混合物引入气缸,压缩行程是将混合气压缩,作功行程是燃料混合气点火燃烧,排气行程是将燃烧后的废气排出。只有这四个冲程一个接一个地循环工作,才能保证车辆的正常运行。

排气行程的主要作用是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出。如果排气系统出现问题,如堵塞,会导致车辆行驶异常。因此,车主需要确保排气系统的正常工作。

排气冲程:活塞由曲轴惯性带着向上运行,通过活塞将气缸内的废气推出到气缸外,在排气行程终了前,进气门打开(进气提前角),确保发动机进气充分。

进气冲程:活塞由曲轴惯性带着向下运动,产生真空度,压力差使外界空气进入发动机气缸内,此时进气门打开,由于配气相位关系,在进气冲程的开始,排气门也要开启一段时间(排气迟闭角),以保证气缸内的尾气排放干净。

四个冲程的简单示意图

压缩冲程:活塞由曲轴惯性带着向上运行,压缩混合器,此时缸内压力逐渐升高,在活塞到达上止点之前,火花塞跳火(点火提前角),点燃混合气。在压缩冲程开始,进气门要持续开启一段时间(进气迟闭角),以保证进气充分。

做功冲程:活塞受到混合气燃烧,体积膨胀的压力而向下运动,此时活塞推动曲轴运行,曲轴产生扭矩,向外输出动力。在做功冲程终了前,排气门打开(排气提前角),通过缸内的气压与外界大气压的压力差进行提前排气。

内燃机的四个冲程:吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。把曲轴转两圈,活塞在气缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。

关于四个冲程的口诀

压缩冲程结束时,火花塞产生电火花,使燃料猛烈燃烧,产生高温高压的气体。高温高压气体推动活塞向下运动,带动曲轴转动,对外做功。四个冲程中只有做功冲程对外做功,其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。把内能转化成机械能。

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成,即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力降到进气压力以下,在真空吸力作用下,通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油,与空气混合形成可燃混合气,由进气道和进气门吸入气缸内。  进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

第三个冲程是爆燃冲程。当活塞到达压缩冲程的最高点时,点火系统将电火花发送到火花塞,引发混合气的爆燃。这个爆燃过程产生的燃烧气体在高温和高压的作用下推动活塞向下运动。这就转化为了发动机的动力,推动车辆前进。

第二个冲程是压缩冲程。当活塞向上运动时,汽缸内的容积减小,压缩了吸入混合气。同时,进气门和排气门都关闭,防止混合气逃逸。在这个过程中,压缩机将混合气压缩到非常高的压力和温度,这有助于实现更充分的燃烧,并提高效率。

首先,我们需要明确四冲程发动机的构造。它主要包括汽缸、活塞、曲轴、连杆、气门和点火系统等部件。汽缸是一个金属筒形结构,内部有一个活塞可以来回运动。活塞与曲轴通过连杆连接,而曲轴则与车轮连接从而推动车辆前进。每个汽缸上都有进气和排气门,其中进气门用于吸入空气和燃油,而排气门用于排放燃烧后的废气。