本人是一台发现43.0柴油版的,于2013年1月25日晚上六点半在深圳市爱国路上以每小时20公里的速度正常行驶中,突然发动机咔嚓一声自动熄火于是紧急停靠路边,再也启动不了了。随后联系路虎官网把车拖到4S店,第二天检查4S店的师傅说:发动机曲轴断裂,曲轴前油
[注]:文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格,由于汽车价格变化多端,同时此价格是经销商的个体行为,所以价格仅供参考使用,另外,文中图片为车型资料片,价格信息与图片拍摄地点无关。(文/车主之家王子云)
所以我们看到,2023年捷豹路虎上新了多款个性化的百万豪华产品。比如包括揽胜SV、全系V8卫士等。在2023年年末捷豹路虎举办的“雪竞之旅”活动上,官方还透露,将在2024年引入揽胜运动版SV车型。
而在捷豹路虎的后面,我们可以看到这些熟悉的名字:梅赛德斯-奔驰、保时捷、宝马、奥迪、雷克萨斯、宾利、林肯、玛莎拉蒂以及劳斯莱斯。
这几年,随着中国品牌向上,借力新能源赛道弯道超车直接进驻豪华市场,重构了一套豪华的逻辑。所以消费者现在再来看30万级的豪华入门市场,有了新的观念。他们认为,靠堆料堆出来的豪华已经非常普遍,为什么还要花更多的钱去为品牌溢价付费呢?
在揽胜、卫士、发现、捷豹品牌各自的运营下,每一款产品特别是百万级的高端豪华产品都有充分的机会展现自己,目标用户也能更清晰地认知自己的汽车产品,进而构建了一套难以超越的豪华品牌感知体系。这是超越“堆料”的豪华逻辑,与产品、用户深度链接的全新豪华感知架构。
这样做的好处是,把路虎品牌旗下具有标志性产品单独放出来,放在各个单独的品牌中运作,有助于产品价值的放大。这也规避了之前所有产品融合于路虎旗下,锋芒被掩盖的情况。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰曾说过:“新现代豪华主义不仅关系到品牌营销策略,更重要的是通过每一个经销商打造的客户触点。”
最近这些年汽车圈涌入了很多新玩家,但真正的豪华品牌却很难被替代。如果你要问,现在中国最火的豪华品牌是哪家?*可能在情理之中却又在意料之外。
在150万级市场,揽胜表现得非常强势,以绝对的优势位列第一。数据显示,2023年揽胜共销售了16978辆产品,在去年的基础上同比增长了77.35%,把奔驰大G、迈巴赫GLS远远甩在身后。
而捷豹路虎的核心产品,立足于百万级的市场,与几十万的豪华产品逻辑本身就是不同的。再加上,如今捷豹路虎正在以“新现代豪华主义”的理念指导工作,让客户感知到全新的豪华。
2023年,捷豹路虎进行了多家展厅升级。包括2月份落地*的全球首家新标准捷豹路虎4S店,年中在贵阳开业的全国首家路虎中心。而位于上海的亚洲首家揽胜高级定制中心,专门为“揽胜SV”车主提供高级定制服务,完全以奢华品牌的方式进行用户服务和运营。
而“品牌重塑”战略落地之后,就不存在这个问题。每个品牌都有一套*的运作体系,它们各有风格,又融合统一。
2023年,捷豹路虎做了一个重大的战略决定,就是在“重塑未来”战略之下,启动了“品牌重塑”战略。这一战略主要是把路虎品牌一分为三,成为
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