保时捷卡宴图片(24款卡宴图片)

保时捷卡宴图片

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2024款保时捷卡宴在外形上亮点十足,辨识度非常高的车头设计,流露出十足的跑车韵味与SUV独有的气质。车身侧面增添了更多的*感,线条依然流畅、动感。操控性能和乘坐舒适性都会变得更加的均衡,让人爱不释手。

2024款保时捷卡宴内饰最大的变化,就是用大面积的触摸屏和触控式按键替代了老款密密麻麻的实体按键,视觉上变得更加简洁和现代化,但坦白讲,触感不及老款的实体按键好。与前面这些变化相比,

新卡宴更多的是不变。比如方向盘造型,完全没有变化,跟老款一模一样;五炮筒仪表盘,造型也完全没变,只有两侧变成了液晶式,仍然不是全液晶仪表。

2024款保时捷卡宴外观采用大气又极富档次感的设计,前脸的造型整体感很强气宇不凡,引擎盖上隆起的筋条很有*感,大尺寸的黑化横幅条格栅凸显霸气,蛙眼大灯组设计神韵又富有科技感,内部结构精致,LED日间行车灯点亮后效果出色,前包围设计运动,前保险杠设计厚实,侧面*运用了较多的圆润线条,非常有运动范。

24款卡宴图片

这款车整个的溜背式表现称得上完美融合。汽车外观设计延续家族化设计理念,车头的造型显得高贵,两侧炯炯有神的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧面*上扬的侧面车身线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,纯黑的轮圈造型高性能,视觉效果尚可。车尾的造型横向发展配两个大尾灯设计更显比较大,细长的尾灯组也具有一定的高级感。

长宽高分别为4932×1995×1648mm,轴距也达到了2895mm,在同级别的车型中,Cayenne的轴距排在79位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中,Cayenne的后备箱容积排在82位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。

在动力和操控方面,二者也有一些差别。其中,保时捷卡宴搭载的是3.0TV6的涡轮增压发动机,最大马力是354匹,峰值扭矩是500N·m,匹配8AT变速箱,零百加速6秒。揽胜运动搭载的是3.0TL6双涡轮增压发动机,最大马力能到400匹,峰值扭矩500N·m,同样匹配8AT变速箱,零百加速5.7秒,这样看来,揽胜运动版依然占有一定优势。

24款保时捷卡宴的方向盘感觉很小却更快,能传递更大的转向扭矩,一切的细节都挑战你的*上激素,当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV,众多的跑车元素被毫无保留的移植,三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置,巡航定系统、BOSE音响、全*内饰,运动型*座椅、选装电动全景天窗。让你完全觉得它不仅仅是一辆SUV。

24款的新车不仅有了全新的内饰设计、全新的底盘技术、创新的照明科技,而且整个发动机的性能也都得到了良好的提升。这样盘下来,卡宴看上去似乎很有诚意,但是如果用它来跟揽胜运动版进行对比,就能立刻明白什么叫高下立判。因为揽胜运动版是一台彻头彻尾的换代产品,所以无论是硬件还是软件方面都让人耳目一新,比卡宴更有体验上的冲击力。

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内饰设计相比外观,变化相对明显,一眼就能看出来仪表台跟中控地台区域与老款的差别,整体科技感更足。内饰选的黑色/波尔多红双调*,这个属于比较常规的操作,再加上仪表板上的罗盘显示屏,这台Cayenne在内外场面上还是比较到位的。

卡宴给人最直接的感受就是“好开”,底盘感觉很纯粹,高速过弯的支撑性不错,路面反馈也很清晰。而揽胜运动版给人的驾驶感受会更丰富,不仅操控不输卡宴,在越野场景下它更是一把好手,得益于全地形科技,揽胜运动版拥有9+1种驾驶模式,其中5种越野模式可选。蠕行模式让小白也能无脑越野,另标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像等,不管面对什么路况都不在话下。

24款保时捷卡宴内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置非常人性化;全景天窗,罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想像。空间较为充裕;操控性能良好;安全系数极高。

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