补胎师傅说不用做动平衡(我每次补胎都没做平衡)

补胎师傅说不用做动平衡

需要注意的是,补胎后不做动平衡可能会导致车辆出现不平衡的情况,进而影响行车安全。因此,一定要在补胎后做动平衡,以确保车辆的平稳行驶。

那么,什么情况下需要做动平衡呢?首先,如果更换了新胎或者发生了碰撞事故维修后,一定要做动平衡。其次,如果发现前后轮胎单侧偏磨,也需要做动平衡。此外,如果驾驶时方向盘过重或发抖,或者直行时汽车向左或向右跑偏,也需要做动平衡。

动平衡是通过增加配重的方法,使车轮在动态下保持平衡状态。具体操作步骤包括拆除原先的配重块,用专用的动平衡机测出车轮重量分布情况,然后在对应的位置加上重量合适的配重块。

轮胎没有“失圆”变形的,就直接做动平衡,只要条件允许,尽量按照“0-0”的动平衡精度要求去做,相信方向盘抖动的问题就能得到解决。做一次动平衡也不贵,做一次大概也就20~30块钱。

年后朋友找到了我,谈及此事,让我给他分析分析,看对方到底是不是吹牛当我看到他爱车的右后轮时,我就秒懂了——他遇到的补胎师傅,果真是一个老经验,人家确实没骗他,那胎补的,活儿叫一个好!是真好!

我每次补胎都没做平衡

师傅在扒下轮胎之前,先通过画出这条线,来记录轮胎和轮毂的位置对应关系。然后扒下轮胎拿去修补。补完了往回安装的时候,只要让轮胎和轮毂上的“线”对齐即可。如此一来,轮胎和轮毂的位置关系丝毫没变,当然就无需做动平衡了。

至于“必须做动平衡”的说法,其实更多是为了稳妥。比方说:你的轮胎原本就存在动平衡问题的话,那么补胎后如果做一次动平衡测试,刚好就能顺带着解决掉问题。——如果你轮胎本来就一切正常,那老师傅用“对齐线*”自然就没问题了。

上星期,我的一个好友给我说起一件事:他新买的车,右后轮胎被发现扎了2个钉子,于是新年期间就去外面补胎了。但他注意到一个细节:补胎后店家没有给他的轮胎做动平衡。但他的记得以前看过一些汽车知识科普,说过:“只要轮胎从轮毂上扒下来过,就必须做动平衡”。

因为我注意到一个细节:补胎师傅用记号笔,在他爱车的轮胎侧面,以及轮毂边缘上,画了一条线。——看到这条线,我可以确定这是一位老经验的轮胎师傅。这条线就是“轮胎-轮毂对齐线”!

既然是补胎,那可不就是“轮胎从轮毂上扒下来”了么?(补完了再装回去)。所以为啥就不做动平衡呢?对方给他的答复是:我们老经验的轮胎师傅,补胎不需要动平衡的!车主你放心就是了

30元补胎包含动平衡吗

所以,我朋友提出的“只要轮胎从轮毂上扒下来过,就必须做动平衡”的说法,本身没错,确实就该怎么做。——但如果在拆解轮胎之前,给轮胎和轮毂做好“轮胎-轮毂对齐线”,那后续的动平衡确实真可以省掉了。

讲完了这个道理之后,我们来分享一些关于动平衡问题的知识。首先如果你的车存在动平衡问题,你该如何去区分?如何辨别?——我们说,

换新轮胎,要做动平衡么?补胎要做动平衡么?轮胎换位要做动平衡么?我不知道是否是因为过年,大家都跑长途回乡的原因,现在年后咨询汽车问题的同学也多了起来。主要都是在过年期间长途行驶遇到的情况,其中关于轮胎的问题挺多的。

那一旦判断自己的爱车存在动平衡问题,该怎么做呢?——很简单!找一家正规的轮胎店,让店家查一下你车子的轮胎动平衡就完了。轮胎上了动平衡机,一是检查动平衡是否有问题,二来也可以顺带着就看一下轮毂本身,比如轮毂边缘有没有变形情况(仔细查看是否存在“失圆”)。