可自动调节各个车轮的减震和水平高度控制,带来卓越的驾乘舒适性和稳定性。共4种模式供您选择:舒适弯道运动及越野;其中弯道模式在过弯时将为车体带来支撑效果,提供更多的驾驶乐趣。无论路面是干燥或湿润,都能游刃有余应对自如。
全车多仿形座椅搭配全Nappa*包裹内饰,designo木纹饰条以及车内随处可见的迈巴赫标志,打造无出其右的考究质感。全新的畅心醒神功能,
轴距长达3,135毫米,提供宽敞舒适豪华的驾乘空间;搭配23英寸迈巴赫多幅锻造车轮,彰显时代的气度风范。天津永杰行国际贸易有限公司
可在一键之间调配出最符合当下心境的乘坐感受,从座椅通风,加热*直香氛,氛围灯,组成由内到外的愉悦感官体验;而多仿形座椅专有PRE-SAFE,更进一步提升了安全系数。
当车门打开时,车身可自动降低25毫米,配合首次搭载的电动伸缩行车侧踏板,为每位宾客带来至诚关怀/以礼待人,以敬处世,愈显胸襟不凡。
构建长途旅行中恬静的车内氛围及充分放松的乘坐体验;行政座椅拥有舒适的半卧椅面,搭配伸展腿托让睡眠姿势更为惬意。仅需一键操作即可随心调节靠背,在近乎平坦的座椅上尽享自如。
这两款,至于更早的57、62S因为早已不是新车不算做在内,除此之外,所有悬挂迈巴赫LOGO的车都是赝品,物以稀为贵,迈巴赫
我们经常将马路上熙熙攘攘的交通车流比作车河,而我们驾驶的汽车就是这车河中的一叶扁舟,随波逐流。但有些车则会让人从远处一眼便会识别出来,可能是因为高大的双色车身,可能是因为耀目的镀铬装饰,当然也可能是直瀑中网上的迈巴赫LOGO,当它在车流中穿行的时候宛若一艘庞大的豪华游轮,极为与众不同。
最终我们会看到使用大量豪华化表现手法设计的车游走于古堡,停泊在高尔夫球场,高度和谐,谁也没有去刻意贴合谁,互相都是对方所需要的,那就是成功的设计,至少对于一辆超豪华品牌的SUV来说,就是成功的,我们常说,气场要足,而气场二字绝不是使用豪华元素堆砌出来的,而是恰到好处的豪华和彰显高贵的格调。
一辆超豪华车型的车内,金属,皮革和木纹是非常传统的设计表达,奔驰在内饰设计方面是特长生,涵盖各个级别的车型,很少有人在奔驰的内饰上提出过太多异议,更多的人甚至是单纯为了内饰而买单,所以在迈巴赫GLS的车内氛围营造上,我从拉开车门之前就毫不怀疑,只是在揣测到底能豪华到什么程度。
那些隐藏在豪华表面的,都是科技力量的支撑,无论是看得见摸不着的电气化的MBUX,机械化的空气悬架,还是看不见,摸得着的多项调节座椅,电容触控多功能方向盘,几乎我们能够想到的所有让人感到舒适或者让科技服务于人的配置,我们都可以在这辆车上看到,只有你想不到,没有做不到。表面我们看到的是豪华,背后则集成了最顶尖的科技,奔驰几乎把能拿出来的所有好东西都用在这辆车上,毫不吝惜。
坐在迈巴赫GLS的后排,我们可以想很多事情,行驶中,这辆车足够安静,足够平稳,那些日常困扰我们的囧境在这一瞬间全部消失,我们看到的,听到的,触摸到的,感受到的,都是无数种细节在经过推敲雕琢之后全面服务于人的结果,恰恰是这个时候,我们可以心无旁骛,专注于自己内心的远大理想,人们常说:站得高,看得远,依我看:坐得稳,行得顺。豪车的意义,远比我们想得更为深远。
金属网纹和大面积的镀铬,一定要在拥有充分体量的车上才能显出其原有的装饰作用,如果体型不够大,就会喧宾夺主,镀铬就是镀铬,用来装饰的部件,一定是点缀的作用,有些不应该大量使用镀铬的车用多了,就显得有些刻意。迈巴赫GLS的车身尺寸远超一辆标准大型SUV的身型,设计师有充分的空间来妆点它,就好像20平米的房屋空间去做设计一定是想尽办法提升效率,500平米空间作装饰,则需要让一切恰到好处。
600更是非常稀少,最顶级的客户其实对此喜闻乐见,相同的车越少越好,因为他们早已不需要太多的认同,更看重属于自己的*享受。
无论你订了一辆迈巴赫S级亦或是GLS,双色车身似乎已经成为了必选项,人们对于两种颜色如何在一辆迈巴赫上面进行搭配满怀期待,寄予厚望,甚至当做重要的参考标签,迈巴赫之外的撞色搭配似乎总感觉少了点味道。至于迈巴赫分色车身的分色线都成为了一种标准,分色线的位置哪怕只挪动1cm都无法达到迈巴赫的气场,因为这一切都是设计师精心推敲的结果,是深度了解顶级消费者需求后的决定。
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