进气支管(进气歧管坏了的表现)

进气支管

密封性能:包括进气歧管和气缸的密封性能,密封性能越好,进气歧管吸力越大,真空度越大,即进气歧管压力越小。

节气门的开度:节气门开度越小,进气时活塞形成的抽吸作用越大,进气歧管吸力越大,真空度越大,即进气管压力越小(进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的)。

故障检验:对卡门涡旋空气流量计进行检查,属于正常;点火正时也正常;燃油压力可达到270kpa,符合要求。测进气歧管压力为45kpa,说明进气歧管有漏气部位。

故障分析:对于L型燃油喷射系统,不管漏气部位是在空气流量计与节气门之间,还是在节气门与气缸之间,空气均未经空气流量计计量,因此进气歧管漏气对发动机的各种工况都会产生影响。由于L型空气流量计对进气量计量精度高(称空气质量流量计),所以只要有漏气部位,发动机种工况进气量就会增加,ECU控制的实际喷油量相对减少,造成发动机各种工况下工作不稳,动力不足。

1—进气歧管压力传感器和进气温度传感器;2、7、8、10、15~17—螺栓;3—O形圈;4—进气歧管上部件;5、12、14—密封环;6—节气门控制单元;9—橡胶支座;11—支撑架;13—进气歧管下部件;18、20—真空软管;19—进气歧管转换电磁阀。

进气歧管坏了的表现

真空度反应是发动机工作时进气歧管的吸力,因为进气歧管压力越低,真空度越大,则进气歧管的吸力越大(宝马发动机报故障时故障码为:节气门开度——吸管压力,比较:压力过高。这里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力,吸管压力高说明真空度小,即进气歧管的吸力小)。

前面提到进气歧管压力与节气门开度,发动机转速,密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系;而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系:节气门开度增大—进气歧管吸力变小—进气歧管压力变大-真空度小。高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷,进气歧管压力升高代表发动机负荷增大。

进气歧管压力过高说明进气歧管吸力过小,之所以报这个故障就是因为进气歧管的压力比标准值大,前面提到了影响进气歧管压力大小的三个因素,分析来说:

故障检验:怠速步进电动机的工作状态正常,节气门关闭状态良好,进气歧管压力传感器的技术状况也属正常。测量进气歧管真空度为35kpa(标准为57kpa-71kpa)。

将电气插头连接(箭头)脱开并将进气歧管上的电缆取下放置一旁;将活性炭罐电磁阀N80及管路2和冷却液软管1从进气歧管上脱开。

发动机进气管图片

将导线导向件从燃油分配器上脱下来并将燃油分配器与喷油阀从进气歧管下部件上拆下;将进气歧管从汽缸盖上拆下并将燃油分配器与喷油阀放置在一块干净的抹布上。

真空度是大气压力与进气歧管绝对压力的差值,是进气歧管压力低于大气压力的差值,真空度越大,说明进气歧管压力与大气压力之间的差值越大,即进气歧管压力越小。

密封性能,这个是最重要的部分,要检查进气歧管有无损坏和发动机进气道的密封圈是否安装好。如果再不行的话就只能怀疑绝对压力传感器的损坏。

将燃油分配器与喷油阀一起从进气歧管下部件上均匀拔出(箭头),并将其放在发动机舱内的一块干净的抹布上面。