比亚迪的mpv车型(比亚迪商务车7座车型及价格)

比亚迪的mpv车型

静谧性,我认为是有待提升的点,中低速没得说,对噪音的隔绝表现一流,而车速超100km/h后,发动机再介入后,风噪和其他噪音不绝于耳,前后排交流更是需要提高声量。试驾过程中在高速路段行驶时,我甚至几次去检查前后车窗是否完全关闭,当然了,希望这是试驾车的个别现象。

但千万不要觉得它就是一只温顺的小绵羊,腾势D9底气十足,动力储备没有任何问题,即便是馈电状态下,动力也没有明显的衰减。地板油下去,实力不再藏着掖着,强大的动力输出会带给你一丝*,而这种加速体感是轿车无法比拟的,因为它是一个车长超5.2米且自重超2.6吨的庞然大物。

此前被吐槽制冷弱的“冰箱”这次也升级了,没有压缩机制冷效果当然不会好,新车配备了真冰箱,可调温区为-6°-50°,冰镇爸爸冷饮和宝宝奶都手拿把掐,而且还带有“忘带提醒”功能,车辆熄火或下电后,仪表会有字幕提示冰箱内是否有物品遗留,细节到位。

驾驶模式有ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种,前三种模式的动力响应还是明显的差别。而实际上,前两种就足以应对日常用车场景了,超车、高速再加速也不在话下,轻快的驾驶感受始终不会让人觉得这是一台中大型MPV该有的样子。

比亚迪商务车7座车型及价格

流媒体后视镜并非什么新鲜物件了,腾势D9给搬了出来,并与中控、液晶仪表、W-HUD等屏幕构成了“八屏互联”不过该后视镜在强光环境下使用,反光有些严重。

说腾势D9是MPV王者一点都不过分,毕竟销量摆在那了,实力也是有目共睹的。这次升级,配置提升的同时,更让我们看到了腾势听人劝的一面,补齐了此前用户提及的不足与槽点。最重要还是售价,新车目前已经完成上市,价格区间在33.98-60.06万元,相比此前车型价格有所微调,不过配置增加不少,诚意如何以及各位在考虑买MPV车型时会考虑腾势D9吗?来评论区聊聊。

对于驾驶员和前排乘客而言,不再是“司机”的角色,这次改款对他们的照顾有了不小的提升。方向盘加热为全系标配,北方用户冬季最贴心的配置之一了。不过话又说回来了,该配置之前竟然是选装,着实让人难以接受,但并没有影响销量。

转向的精准性不是MPV该考虑的,腾势D9却没让人失望,有一定的虚位,过后便可领会你的意图。转向手感轻盈,运动和舒适两挡均是如此,女性朋友亦可轻松驾驭,值得称赞的是电子味没有太过。

比亚迪全新中型MPV

二排座椅*扶手在多功能液晶屏的基础上,增加了4向调节物理按键,如此一来更便于乘客在躺着的状态下控制座椅的角度与位置,也有助于初次接触腾势D9的乘客调节座椅。

动力系统以及参数依旧是老配方,试驾车型为插混(DM-i)四驱版本,1.5T发动机+电机组成的动力系统有着299kW的系统综合功率以及681N·m的系统综合扭矩,CLTC纯电续航190km,最长综合续航可达980km。悬架为前麦弗逊后多连杆的组合,不过这台高配车型配备有云辇-C系统。

舒适充斥着驾乘的每一处,不论驾驶者还是乘客都是相同的反馈。动力虽猛,但经过电控系统的“驯化”后,变得尤为温顺,动力输出颇为线性。如此一来,在起步阶段就不会出现一窜一窜的情况,看似平常,实则可以提升乘客的舒适性,对于一台MPV车辆来说更是如此。

内饰整体造型没有变化,新增了旷达米配色,整体的档次感与科技感照旧,氛围更是宜商宜家,符合腾势D9的自身*。在配置层面,新车诚意满满,可以说是悉数补齐了此前的短板。在试驾新车前,笔者还注意到了用户吐槽较多的一个点,“新车异味大”,而在这台全新的试驾车上,完全没有此类情况。