在内饰方面,奇骏主打温馨家居风格,以碾压同级的超高舒适性著称,同时也导入了一些时下流行的设计元素,例如D型方向盘、中控大屏等,同时在车机互联人机互动方面也拥有不错的体验,这也是为了照顾新生代汽车消费者的联网需求。
舒适性配置方面,该版本车型拥有双区*控制自动空调(带后排出风口)、电动8向调节高级皮质驾驶席座椅+电动腰靠、电动4向调节副驾座椅、Bose定制版8扬声器高保真音响系统、5英寸3D彩色平视信息显示系统、EPB电子驻车制动系统(带AutoHold)、车速感应式前雨刮器等等,站在22万价位落地的角度来看,奇骏2.5L豪华纪念版车型性价比表现算是相当出色了。
以奇骏2.5L豪华纪念版为例,该版本外观配备包括通览式全景天窗、车尾扰流板、车顶行李架、LED自动开闭/水平调节大灯、电动调节/电加热/电动折叠外后视镜等,日常大多数交通环境都能轻松应对;
在舒适性和平顺性方面,该版本车型拥有IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等,进一步提升了行车舒适和平顺;
在智能驾驶辅助系统方面,该版本搭载了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统、ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、AVM全景智能*等,进一步提升了车辆的智能化程度和主动安全系数;
SUV车型之所以受欢迎,其内部灵活多变的空间布置绝对是主要原因之一,奇骏拥有大5座版本可选,同时还提供7座版本,也能照顾部分临时多人出行的用车需求。
其他功能配置方面,该版本车型还装备了9英寸高清电容触控屏、行车记录仪、六气囊、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、VDC车辆行驶动态控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、TPMS胎压监测系统、前四后四倒车雷达、发动机防盗锁止系统等,进一步提升了车辆的主动安全防护级别;
11.6秒,这一成绩可以在奥运会上得一银牌)、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样,奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离,方向盘的
一模一样,特别是水箱隔栅,更是一脉相承,整个车身显得很俊朗,配合215/65R16的轮胎,有硬派小生的感觉,和其竞争对手
奇骏的仪表版设计的比较个性,是在整个面板上,离司机视线比较远,行驶中想要看清楚,必须稍微挪一下头,不知这是不是为了防止司机固定一个姿势而采取的“巧妙设计“?要想充分享受奇骏的动力,保证乘客的舒适感是重要的。第二排座椅靠背倾斜角度可做多段调节,*有扶手,左右座有
不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。但在高速过弯时车身也不可避免地出现了明显的侧倾,而且转向反应略显迟钝。
“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来,“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于ALLMODE全模式
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