天津一汽现在怎么样了(天津一汽倒闭了吗知乎)

天津一汽现在怎么样了

两个中国车企的老品牌暂别,不多不少在人们的思维上存在一些情怀。一个时代的结束,意味着另一个时代的开始,中国自主品牌相比五年前,已经有了很长足的进步,并谋求进军国际市场。

天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在日前接受媒体采访时确认了夏利品牌停产,“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”另外,面对过去几年市场的风起云涌,一汽夏利相对沉寂,一家企业总在历史中回味是不行的,必须要向前看。

从执着于微、小车型车,产品线守旧的思想,天津一汽也开始寻求与时俱进,以骏派产品的*,也只能在低价格区间站稳脚跟了。

继A级纯电动轿车骏派A70E上市后,骏派A50也推出市场,全系载1.5L发动机,传动系统匹配5速手动变速箱,没有自动挡,显然与主流市场不符。根据“骏驰计划”,天津一汽跨界旅行车、A级SUV、CX65、旅行车、新能源车等车型也会陆续推出,到2020年完成10余款产品系列。

从天津一汽夏利公布的产销报告中,夏利品牌在今年开始已正式停产,进入无限期雪藏阶段,产量和销量都为0,而同时停产的还有威系列,只剩下骏派系列还在生产。3月11日,骏派A50全新紧凑型车正式上市,带来了全新车型也告别了老品牌。

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一汽夏利内部人士称,“我们现在都尽量不提夏利,对外是天津一汽。”未来,天津一汽专注发展骏派品牌,毕竟曾经驰骋于中华大地的夏利车已经消失了,品牌也写入历史,这样做也是试图走出曾经夏利面临的困局,开启新篇章。

在天津一汽发布2017年度业绩预告,显示归属于上市公司股东的净利润亏损约为16.5亿元。天津一汽解释称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。

目前,根据一汽集团内部架构的改革,两个上市公司一汽轿车和一汽夏利都在奔腾事业本部下。也就是说,奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌,包括奔腾、骏派、森雅等。

调整之后,天津一汽1-2月累计销售3893辆,同比下滑5.5%;而售出的这些全都是骏派品牌,仅计算骏派的话则同比增长超70%。

此外,对于发动机的保养和维护也需要重视,定期更换机油、清洗进气道等操作可以有效延长发动机的使用寿命。同时,注意驾驶习惯也是保护发动机的重要手段,避免急加速、急刹车等行为,可以减少对发动机的损伤。

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总的来说,天津一汽的发动机在国产车中算是不错的,具有一定的竞争力。但是,我们需要注意到发动机的性能不仅仅取决于制造工艺,还需要考虑其他因素,比如车辆的整体设计、调校等。因此,如果您在购买车辆时,建议多方面考虑,不仅仅局限于发动机。

如今的发动机技术已经相对成熟,只要在制造过程中认真负责,做到位,就不会有太大的问题,而且油耗方面也还可以,毕竟排量较小。

业内人士表示,安全生产是涉及多个领域业务的系统性工作,企业应以压实各级安全责任为主线,聚焦重点风险管控,明确各级安全职责和具体任务,让各项安全工作得到有效落实。其中,应用先进技术和数字化手段提高管理效率和效果,已成为不少企业开展安全生产工作的首选方式。

刘文平告诉记者,为了有效杜绝安全隐患,一汽-大众天津分公司在设计之初就充分考虑运用技术手段降低安全风险。通过在铝打磨系统采取隔爆加抗爆的本质安全设计,以及在各自动线体均设置连锁安全门、光栅、急停等多项保护措施,有效夯实了安全基础。而在生产过程中,一汽-大众天津分公司也积极探索新技术在安全领域的应用,有效避免设备意外启动伤人情况发生。