别克e5实际续航打几折(别克e5续航多少公里)

别克e5实际续航打几折

电动汽车配有动能回收装置,加上扭矩大,起步快,能耗低,在市区拥堵路段行驶,纯电动汽车反而比燃油车节能。而燃油车在高速路段,发动机能更完美输出,在高速中,燃油车更具有优势。

的续航里程是多少?我们能看到的就是配置表中给的CLTC续航里程,其实CLTC续航里程是按照我国2021年下发的一个标准,测试的试验结果。就有点类似于燃油车给出的工信部综合油耗。测试数据一般都要比实际用车数据好看的很多,毕竟每个用户的用车路况不同,实际的表现续航里程,有时候更准一点。

很多人看到这里,可能会觉得E5是不是虚标了,其实CLTC是工信部的一个测试标准,不仅仅是别克E5,就连特斯拉用的也是这个标准,所以目前能看到的绝大部分新能源汽车的续航里程都是CLTC,一般都是700以内。参考之前别克的微蓝6,微蓝7的高速体验而言,这个E5的续航效果还是很不错的。

目前别克E5的CLTC续航里程分别为标准的545公里,和长续航版的620公里,两个标准。按照实际续航里程为CLTC续航里程的80%,那么别客E5的长续航版本,充满电续航里程应该是差不多500公里,而标准续航里程为440公里左右,根据个人用车习惯,可能会比这个数值跑得更远。

整体而言,新款的别克E5有升级地方,但也有降级地方(纯电续航),在保持售价不变的情况下,如此的竞争力是更强呢、还是更弱呢?

别克e5续航多少公里

动力系统上,电机则是180kW,零百加速是7.7秒,这性能放在燃油车中属于强的,但放在中高端纯电动车中则属于中规中矩的类型,电池上面也说了,换为了弗迪的磷酸铁锂电池,容量本身更小,纯电续航也更低了:515km。底盘上,则是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬。

从电池角度而言,新款的成本会降低,常规情况下,磷酸铁锂电池比起三元锂电池是要便宜的,并且新款的电池度数又更少,所以从成本角度而言,新款的成本会更低。

而18.89万版版本配置差异上,主要是DOW开门预警,升级了360度全景影像,超声波雷达数量更多,拥有自动泊车入位、电动后备厢等。同售价情况下,18.89万版的配置差异就是如此。

别克在推出新款E4之后,全新的E5也正式上市了,相对于别克E4的大降价,全新别克E5售价保持了16.99万起,因为早在2023年别克E5就做了一次大降价,所以这次的改款售价就不变,新款主要的目的其实就是常规年度更新。整车售价不变,配置有一些小升级,但纯电续航里程又短了一些,所以如此的别克E5该说他是竞争力更强呢、还是更弱呢?

新款的别克E5目前就推出了两个配置版本,售价是16.99万和18.89万,我们拿新老款同售价版本做对比。在同样售价的情况下,新款的电池换为弗迪的磷酸铁锂电池,容量为65kWh,带来的CLTC纯电续航为515km,而老款的电池是时代上汽(宁德时代和上汽合作的电池)的三元锂电池,容量是68.4kWh,带来的CLTC纯电续航是545km。

别克e5热泵空调

内饰设计上,其30英寸的联屏观感不错,内置了高通骁龙8155芯片,整体的可玩性相对而言属于可圈可点类型。为了空间利用率,别克E5采用的是怀挡,整个内饰看上去会显得很清爽。整车的配置而言,新款全系都配置了L2级辅助驾驶,但16.99万版还是倒车影像,这就有点不友好了。

纯电续航降低了可以看作是减配,而在其他配置上,16.99万的新款别克E5有优势,如新款就拥有DOW开门预警,拥有方向盘加热,主副驾驶座椅都支持电动调节,前排座椅拥有加热功能。16.99万版本的新增配置就是这样。

可以明显的看到,新款的别克E5在保持售价不变的情况下,电池换为磷酸铁锂电池,并且纯电续航里程缩水了一些;但配置相对而言则是升级了。所以如此的新款属于增配还是减配呢?