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据了解,北极星平台是极狐汽车自主研发的电动高端平台,搭载了IMC架构的最新技术和升级成果,更在设计和用户体验上进行了深度的挖掘和创新。它不仅汲取了奔驰MRA豪华后驱平台在舒适、操控性的高端设计精髓,更在此基础上进行了进一步的优化与升级,融合了本次发布会亮相的达尔文2.0技术体系在守护、性能、智能进化下的多项行业首创“黑科技”,将豪华配置、高性能、高安全性以及高智能化的发展推向了新的高度。

随着*车展的临近,相信后续将会有享界S9更多的信息留流出。我们有理由相信,这款车将不仅仅是一款高端电动车,更将成为智能出行时代的一个标志性产品。让我们拭目以待,看极狐汽车与华为如何共同书写智能出行的新篇章,为消费者带来更加丰富和便捷的未来出行体验。

据最新消息确认,享界S9将搭载极狐汽车本次最新发布的北极星平台。双方同天召开发布会,也许是为享界S9埋下彩蛋,预示着上市将近,也许是基于合作下心照不宣的默契,无论如何,至此一切巧合完成闭环。

4月11日,华为和极狐汽车在完全相同的时间举行了发布会,在科技迷和汽车爱好者们还在热议华为与极狐汽车各自的最新技术展示时,一个引人注目的巧合悄然进入了我们的视线。当天,华为除了带来最新的科技产品,再次详细介绍了鸿蒙智选车系的智界S7,而极狐汽车在达尔文2.0技术品牌发布会,却也带来了全新的高端全数字化平台:北极星平台。

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新车试驾预约

王博的分享实际上更多是从信息安全的实践角度来为大家做了分享,主要从车载的协议网络安全与测试验证的技术。

网络安全是逐步加的概念,把网络安全跟汽车自动驾驶加在一起就是网络安全在智联网联汽车方面的安全问题。所以我觉得对于网络安全我们也希望能够有更多的跟其他的产业融合,赋能其他的产业,赋能工业赋能智能网联汽车,更好发挥好网络安全相关的基础支撑作用,为大家带来一个更加安全的环境,更加舒适的环境。最后李主任向所有莅临嘉宾表示感谢及预祝AutoCS2024圆满成功。

为大家进行了深刻的解答。柯主任围绕汽车信息安全管理体系要求、车辆信息安全一般要求、车辆信息安全技术要求、审核评估及测试验证方法等重点内容,深入解析国家强制标准。

车联网的发展和安全的挑战,丰富的车联网的应用及日益壮大的产业,车联网安全的攻击场景,案例进行分享。最后童总也分享了极越和百度联合做的整车安全测试的*,涉及整车测试过程中所有的测试类的具体项以及使用的方法以及总结,童总希望*在不久的将来能够面世跟大家分享极越和百度安全攻防的经验。

吴老师表示从强标的即将落地还有准入的落地,早期的设计阶段已经过去了,这场比赛的下半场即将开始,上汽大众也是在这样的阶段,现在追求一些具体工作的落地,吴老师也带来一个具体落地的案例,这个漏洞管理是网络安全中非常小的点,但是在落地的时候的确有很多的痛点。

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陆总分享的第一是监管下的合规要求,第二是安全体系,第三是安全体系的融合建设。博泰车联网从整体的硬件、软件研发生产到后面的制造到后面的运营还有一些云端网络的运维服务都做,所以整个安全法规的要求一直在博泰车联网是比较关注的,整体随着车辆智能化的演进,国内的这项法规还有一些行业的标准大家也都感知到一直在持续的发展中。

徐老师结合在smart做信息安全的经验讲一下车辆网络安全开发整个流程。在整个过程中我从几个方面来进行讲解,为什么要在车上做信息安全?smart在车联网络安全开发中是怎么做的?

苏老师分别基于阿维塔"tara进化史"—阿维塔采过的坑,分析有无量化标准—tara到底需要分析到多细,基于攻防视角的Tara分析核心,控制器分析实例做了深入浅出的探讨。

为大家进行了分享。叶总首先介绍了哪吒汽车对安全的*、策略和框架,其次包含这两年多搭建的网络安全体系,以及车型开发过程中的实际实施的体验,最后展望了哪吒汽车对数据安全的未来。

的分享。汪总分享了木卫四的汽车蝴蝶大模型,在这个基础上衍生出了很多的应用平台。整个平台刚刚也提到数据驱动层或者是训练数据集有几方面的数据,首先是车端的数据,整个车联网的数据,有在围绕整车测试的时候有很多的测试数据,以及木卫四积累很多攻击知识的这种库,还有在汽车安全策略上的数据,以及木卫四每天在扒取的很多的威胁情报。