按照国标规定,5座车的最低承载重量为375公斤。因此,长安福特翼虎两驱版本车型在满载情况下的最低重量为1.967吨,四驱版本则为2.115吨。这一数据不仅展现了车辆本身的承载能力,也为消费者在日常使用中提供了参考。
长安福特翼虎,作为一款紧凑型SUV,以其稳健的行驶表现和应对各种路况的能力而广受好评。这款车的车重因其驱动形式有所不同,两驱版本的整备质量为1.592吨,而四驱版本则为1.74吨。这样的设计使得翼虎在保持灵活性的同时,也具备了足够的稳定性。
虽然四驱系统的配备在一定程度上增加了车身重量,但这正是为了提升车辆的脱困能力和全地形适应性。长安福特翼虎凭借其均衡的性能表现和扎实的车身质量,确实值得消费者的关注。
在悬挂系统上,长安福特翼虎采用了前麦弗逊式*悬挂以及后多连杆式*悬挂组合,这种配置在确保舒适性的同时,也提供了良好的操控性。承载式的车身结构使得翼虎在城区道路行驶和轻度越野时都能表现出色。
刚开出来12.8,现在行驶4000多,两个行车电脑都显示平均油耗8.0,可能是高速开的多的缘故,城市估计9个左右应该。还是和开车习惯有关,另外高配和四驱车配置肯定费油。
内饰做工很好,不像本田,丰田偷工减料,之前比较了奇骏和CRV的内饰,还是翼虎划算,本田的内饰堪称寒酸,这一点翼虎很好。
外观很好,加了车前底部装饰条和仿天窗,买的是最低配,没天窗(因为一年看不上2次,之前开过带天窗的轿车,就没用过,看车主自己吧)看上去直接是高配,商家送了胎压监测,车窗贴膜,前后杠,雷达,很不错,直接就是高配,车虽然较中型SUV稍窄,但看上去很时尚,是个上档次的车型。
配置很齐全,再加上4S店送的配置,已经很丰富了,至于一键启动,定速巡航等高配车型上的那些高科技,本人觉得也没必要。
空间适合4人乘坐,翼虎尺寸再紧凑型中不占优势,一家四口很够用,5人稍拥挤,感觉这车就是设计4人乘坐的SUV,因为后盘中间有扶手。司机位置如果是个子较高的使用者需注意,头部空间可能较紧张。
翼虎的转向十分轻盈顺手,悬架的设定也偏向舒适,尽管外形颇为硬派,但实际上是轻松好开的车。它的噪音抑制也相当出色,车内无论行驶噪音还是对外界的传来的声响都隔绝得很好,行驶品质的表现上佳。
在很长一段时间内,20-30万的合资SUV除了日系车几乎只有途观可选,这种情况直到翼虎上市才终止。所以在昂科威出现之前,翼虎一直是途观的最主要竞争者,但翼虎并未对途观构成严重挑战,幸好翼虎在2015年和2016年分别对两款动力进行中期改款,让这部“老车”重新回到一线阵营当中。
在乘坐空间方面,翼虎比较像是一辆欧系车,后排不仅比不过动不动就玩空间魔术的日系,比动不动就加长的途观等国产欧系车,他也占尽下风。其实这个级别的车,空间实用性对普通家庭的日常使用都已足够,后排乘员的舒适度差别也住在座椅的设置上,翼虎这个后排也不算什么软肋。
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