伊兰特油耗(买车咨询)

伊兰特油耗

不过仔细对比参数还是能发现差距,全新伊兰特的车长和轴距分别为4720mm和2720mm,比轩逸的4652mm和2712mm分别长了68mm和8mm。虽然车高不及轩逸,但得益于现代汽车第三代平台i-GMP对车身结构的优化,全新伊兰特对车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调,从而保持了地板平坦、提升了空间利用率,头部空间反而更为充裕了。

手握10万+预算的消费者,都很在意自己的真金白银花得值不值,轩逸和全新伊兰特显然都深谙这样的消费心理。作为紧凑型轿车中的佼佼者,两款产品的座舱空间都很宽裕,用较长的轴距提供了同类产品中更为优越的空间体验。

【易车摘要频道】下列精选内容摘取自于《*现代伊兰特更多加分项配置,越级紧凑型轿车的预期》的片段:

冬季出行,关乎安全的智能驾驶辅助配置绝对是多多益善,相信这也代表了大部分新生代车主的诉求。但现实是在十万元这个级别,很难对智能配置有太多奢求。随着去年最新一代的轩逸和伊兰特上市,我们可以看到东风日产和*现代两个品牌对消费者需求满足程度的样本。

不仅如此,基于i-GMP平台的成功运用,全新伊兰特将动力总成的主要部件移至了车体中心位置,并将重心下移,使得车辆底盘更扎实,行驶中更平稳自然,操控起来也更得心应手,驾乘体验超出了人们对于紧凑型轿车的预期。

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而如果你更在意的是提速和超车时的表现,还有更给力的NLine版本可选!全新伊兰特NLine不仅加装了源自现代N品牌高性能基因的NLine套件,看上去更具运动范儿,还搭载了1.4T发动机+7DCT变速器,最大功率103kW、最大扭矩211N·m,开起来更带劲儿,而且综合油耗也在低值区域,百公里只有5.66L,相当值。

全新伊兰特的表现更是超出预期。它配备了两款发动机,如果考虑经济性,就选1.6L自然吸气发动机+CVT变速器的版本,百公里综合油耗低至5.36L,比轩逸还要能打。

如果说在空间、动力这些硬指标上,全新伊兰特和轩逸旗鼓相当,至多是略胜一筹,那么在智能科技的应用上,全新伊兰特则真正拉开了与轩逸的差距。

经济性方面,两款产品也是伯仲之间。大家都知道,紧凑级车的标配技能就是省油,这也是消费者青睐轩逸的原因之一。轩逸燃油版车型提供1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速器,最大功率99kW、最大扭矩159N·m,5.57L的百公里综合油耗是同级别车型里相当优秀的存在。

其次就是颜值方面了,可以看出现代伊兰特在设计上采用了比较大胆的设计理念,在同级车型来讲这个造型算是偏个性、时尚的类型。可以看出车头采用扁平化的设计,前格栅的面积相当大,加上这种熏黑的不规则饰条,整个前脸辨识度相当高,而且用料也比较考究。并且我们试驾的这款车型还采用了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

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底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式*悬架+后扭力梁式非*悬架的结构组合,实车体验现代伊兰特的底盘悬架没有注入太多运动的基因在里面,不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感,另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显,不过完全可以满足日常通勤需求。

最近几年随着国内汽车市场的快速发展,如今汽车也不再只是代步工具,更是承载年轻人对美好生活的向往。然而,放眼望去,目前合资A级家轿市场上,适合年轻人开且堪称“良心出品”的标杆车型中,

内饰方面,偏向驾驶员一侧的非对称中控布局,液晶仪表盘和中控显示屏的设计为车内营造出一些科技氛围,为了营造这种以驾驶者为中心设计的沉浸式座舱,除了中控屏偏角外,在内饰配色上采用包裹式设计。并且在用料方面也极其厚道,中控台上方也有软质材料覆盖,相比同级车型的缝线处理,视觉效果上档次感稍弱了些。平底方向盘看起来挺运动的,握感还不错,不过只支持上下两向调节,这就有点说不过去了。