高等口碑,以及它极度舒适的设计取向。当然,也正因如此,雷克萨斯ES在中国很多所谓技术派车迷的眼中成为了一款极富争议性的车型,喜欢的人趋之若鹜,不喜欢的人嗤之以鼻。正是由于该车的特殊性,编辑觉得雷克萨斯ES最大的
初的纽约车展上全球首发,4月23日,雷克萨斯也在*车展上发布了全新ES系车型。无论从外观还是动力配备方面,新款车型都与现款有较为明显的变化。承袭历代车型雕琢而成的ES基因,全新一代ES让智能与豪华的感官体验再度升华,为您打造全新基准的豪华体验。
最早推出的两大车系之一。从1989年的第一代ES250开始,它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色。全新ES300h在
等都可以称为它的竞品。但在车型*以及受众取向上则有着较大差异,作为一款以凯美瑞底盘(现为亚洲龙)为基础开发的入门级
2012年7月18日,雷克萨斯2012款新ES系列车型-ES250,ES300h将在中国市场全新上市,这也是ES家族首次搭载
其发动机、底盘等主要部件与奥迪A6L、宝马5系比不占优势,整体品牌认可度一般,南方市场认可度较高。不过
雷克萨斯ES260尊享版采用2.5发动机,最大马力204,峰值扭矩达到240,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。雷克萨斯ES的官方实测零百加速成绩为9.1S,在25-40万中大型车车型中排在5位。
点亮后显得很有*气。侧面腰线上扬的侧面看营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,另外,再配上18寸的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。在车尾设计部分,
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷克萨斯ES,那么我们根据历史上购买过雷克萨斯ES的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷克萨斯ES最满意的是它的内饰好看多了,另外动力满足、颜值爆表也都是大家喜欢它的点。
一进入内饰,内饰缝线非常均匀,用料也是十分的赏心悦目。驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。大尺寸的中控采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较方便,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。雷克萨斯ES配备皮质的座椅。
雷克萨斯ES300搭载了一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。这套系统虽然不以极速见长,但在动力输出的平顺性和静谧性方面却堪称一流。驾驶这款车,你不会感受到突如其来的推背感,取而代之的是源源不断、平稳而线性的动力输出。
进入车内,一股简约而豪华的气息扑面而来。三幅式方向盘设计经典而实用,中控屏幕虽不张扬,但科技感十足。与某些国产车过分追求屏幕数量和尺寸不同,雷克萨斯ES300更注重的是内饰整体的和谐与舒适。座椅舒适度自然不用多说,后排空间经过人体工程学优化,即使长时间乘坐也不会感到疲惫。木纹装饰的点缀恰到好处,为内饰增添了一抹自然与温馨的气息。
在驾驶过程中,雷克萨斯ES300展现出了与其外观和内饰相匹配的从容与宁静。无论是高速公路上的巡航还是城市街道中的穿梭,它都能为驾驶者提供一个安静而舒适的驾驶环境。这种从容不迫的驾驶体验,正是雷克萨斯ES300所追求的汽车魅力所在。
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