宝马3系新能源(保时捷试驾预约)

宝马3系新能源

全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统,还可选装更高阶的驾驶辅助系统,该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。

330e在外观上与燃油版全新3系基本保持一致,不过在它的左前翼子板处增加了充电接口,这也是其作为插混车型最显著的特征。

全新的中控面板拥有一定的“金属质感”,这让内饰的档次感有所提升。根据版本的不同,新车的座椅款式、座椅用料、中控面板款式有所不同。

锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双*式前格栅相接,搭配更加夸张的前包围进气口和更具立体感的线条,营造出了极为动感的车头造型。

宝马3系推出插电混动车型可以说基本是没有竞争对手的,毕竟传统的竞争对手奥迪A4和奔驰C级都没有推出相应的更新车型,奔驰C级推出过续航31公里的C350eL车型,不过车系早已停产,毫无疑问宝马3系又走在了前方。当然,如果同价位中硬是要找出它的竞争对手也不是没有,雷克萨斯的ES300h混动可以说是它潜在的对手。

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新车标配8.8英寸中控触摸屏,搭载i-Drive6.0系统。可选装内置i-Drive7.0系统的10.25中控触摸屏,下方用于控制i-Drive的旋钮被设计得更大更扁。

新车搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机的最大功率依然为万年不变的135kW(184PS),驱动电机的最大功率为80kW(109PS),动力系统综合最大功率达到184kW(251PS),峰值扭矩420N·m,匹配采埃孚ZF8AT手自一体变速箱。

宝马还为330eiPerformance提供了XtraBoost超增压模式,在Sport驾驶模式下介入,可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值,将系统最大功率提升至215kW(292PS),6秒完成0-100km/h加速。

宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在,取而代之的是创新性的“大修”线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子,整体也很协调,官方宣称这是“新款霍式拐角”,但的确少了经典的味道。

在今年的日内瓦车展上,宝马可以说是火力全开,带来了多款新能源车,当中全新一代的宝马3系也推出了新的插电混动车型——330e。这款新车型预计会在年内率先在欧洲上市,之后会引入国内投产,当然国产车型也必然是加长后的车型,参照国产5系插混的定价风格,国产的3系插混售价比燃油版车型应该不会高出太多。

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作为宝马专属标志,它的样式也一直在调整并且一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展,330e的中网沿用了全新一代宝马3系的中网。

侧面*与车身前后比例依旧是那么完美,修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部。配备了18英寸的轮毂,造型则比较普通。另外新款3系的腰线设计与前两代3系也有所不同,整体效果少了一些力量感,但更为动感。

当然前脸也是有点区别的,下包围的设计与燃油版不同,两侧T字造型设计的十分简约,不像燃油版那么有进攻性了。

新款3系采用了平直锋利的尾灯组*,内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时搭配小型扰流板、双边共两出排气布局,视觉效果更为出色。