1948年战后,第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和MauriceWilks兄弟制造出的一款新车型,实现了简单实用性与稳定性的结合。
路虎公司(LandRover)以四驱车而举世闻名:自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中,路虎公司不仅拥有先进的核心技术,而且充满了对四驱车的热情。
到20世纪50年代中期,路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
采用了类似于花瓣的样式,金属感很强的轮毂活跃了气氛,24545/R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效果不错外还可以带来相对不错的动态响应,不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合,在此我们也看到了揽胜极光的城市化*。
刚才也提到本次展出共有两款车型,即3门版和5门版。从外观上看我们认为两款车是不同的配置,最大的区别就在于全景天窗的配备,在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗,相信会为车内带来不错的采光及心理感受,而5门版则并没有配备天窗,(极光版本均有全景天窗)。
从车尾处很容易看到路虎揽胜的影子,造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色,相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现反映了跨界产品的一大特质;尾灯与大灯相呼应,虽然面积看上去不大但是有神,灯组组合紧凑,尾灯看上去有些像瞳孔或者动画片中的机器人,机械感略强的尾灯辨识度很高且丝毫不落俗。
中国汽车市场的购买需求,正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以,即使是咱们普通老百姓,也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉,买车的时候就要考虑到保值率,保值率越高,说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是路虎揽胜极光的保值率,是否在你可接受的范围内呢?
从下图可知路虎揽胜极光的销量走势,路虎揽胜极光近一个月的销量为1470辆。虽说销量并不能代表一切,但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一,一款高销量的车说明适合大部分的消费者,也具备相对完善的售后服务,汽车配件自然流转率也会高一些。
车身侧面新车最明显的变化就是在加长之后,视觉上显得更加修长、大气,车身尺寸上新车为4531*1904*1650mm,轴距为2841mm,车身长度和轴距均增加了160mm,后车门和车窗明显更长了。一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处,侧裙处还有黑色包围,搭配前后突出的轮眉以及大尺寸的多辐式轮毂让新车看起来更加高大威猛,同时C柱处的L标识也表明了它的身份。
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长宽高分别为4531×1904×1650mm,轴距也达到了2841mm,在同级别的车型中,揽胜极光的轴距排在40位。作为
其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜极光极光L249PSR-Dynamic奢享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜极光的后备箱容积排在25位。空间表现受限于车型*而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
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